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飞行的扬基人号列车（Flying Yankee）是由巴德公司为缅因中央铁路（MEC）和波士顿和缅因州铁路（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。
飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司，并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后，该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务，包括切尔西号列车（The Cheshire）、民兵号列车（The Minuteman）、登山者号列车（The Mountaineer）、商人号列车（The Business Man）等。1957年5月7日，波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役，列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里（442万公里）。随后，波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路，飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年，私人收藏者罗伯特·莫雷尔（Robert S. Morrell）以20万美元的价格将该列车买下，并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作，但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年，莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿，成了了飞行的扬基人号列车修复协会（Flying Yankee Restoration Group, Inc.），并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年，新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车，计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体，目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日，飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因，导致列车修复进展十分缓慢。至2017年，新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想，改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。
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山形山神（拉丁字：Montedio Yamagata）是一支日本乙组职业足球联赛球会，在2008年日乙中获得亚军，首次升上日本职业足球联赛（J1）比赛。
球队于1984年成立，前身是NEC山形足球部。根据地在山形县山形市、天童市及鹤冈市以及县内所有区域。主场是山形县综合运动公园，以前曾使用山形市陆上竞技场及鹤冈市小真木原陆上竞技场作为主场，现今为球队的练习场。1994从东北联赛升级到JFL，1996年球队改名为山形山神，蒙迪奥（音译）的名字是意大利语的山（Monte）及神（Dio），合称山神。1999年设立日职联乙级（J2），成为了J2第一个球季的球队之一。
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利孝和，广东江门市新会双水嘉寮人，香港商人，希慎兴业创办人利希慎的第三个儿子，是电视广播有限公司（俗称：无线电视）创办人之一及第一任董事局主席。
利孝和是利希慎家族成员。但利孝和亦曾离开家族企业，另外创立无线电视。利孝和的其他职位，计有利园酒店董事长、利希慎置业董事（希慎兴业母公司）、联合汽水厂董事长、国泰航空董事、上海商业银行董事等等。
1980年6月27日0时45分，利孝和因心脏病于家中去世，7月2日中午在香港殡仪馆出殡，于跑马地天主教坟场土葬。利孝和去世后，由邵逸夫继任无线电视董事局主席，利孝和遗孀利陆雁群亦加入无线电视董事局任非执行董事。
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