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SR-10教练机的最大特色在于一反常态的使用前掠翼主翼，此主翼拥有10度的前掠角并且完全使用复合材料制造。前掠翼飞机的好处在于次音速飞行时拥有非常良好的运动性，且失速容忍范围比后略翼机型要大，低速飞行的安全性要高于后略翼机。因此很适合当成教练机/特技飞行机使用。
虽然导入了很激进的设计理念，但SR-10的配备却非常简略，结构也很简单。驾驶舱只使用最原始的飞行仪表，没有液晶显示，并且采用传统的液压辅助的机械式操控，并未使用全电脑控制的线传飞控系统。这是初期为了压低造价的设计，可应客户要求换成玻璃座舱仪表。
机体可以容忍6-8G的飞行，也适合当作特技飞机（飞行表演队）使用。安全措施方面，采用了K36-LT-3.5零-零弹射椅。并有内建飞行诊断电脑，可大幅减少地勤负担。
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布鲁姆在本书中将西方文学划分成四个阶段：神学时代、贵族时代、民主时代、混乱时代，并选取二十六位被他认定的大师级作品，并对这些人的作品加以评析。包括：但丁、乔叟、莎士比亚、塞万提斯、蒙田、莫里哀、弥尔顿、约翰逊、歌德、华兹华斯、奥斯汀、惠特曼、狄金森、狄更斯、艾略特、托尔斯泰、易卜生、弗洛伊德、普鲁斯特、乔伊斯、伍尔芙、卡夫卡、波赫士、聂鲁达、裴索和贝克特。这部作品很明显缺少了安徒生、杜斯妥也夫斯基、马克·吐温等重要作家，却又收录了弗洛伊德的作品，因为“我喜欢的是对弗洛伊德的莎士比亚式解读，而不是对莎士比亚的弗洛伊德式解读”(I'm not interested in a Freudian reading of Shakespeare but a kind of Shakespearean reading of Freud.)。
布鲁姆认为莎士比亚为西洋文学正典的核心，是一切正典的标尺与极限，“有什么堪与莎士比亚四大悲剧比拟？”，二十六人名单中只有乔叟和但丁在莎氏之前。疏异性（strangeness）是正典考虑的标准之一。布鲁姆对文学的前途向来是悲观的，他认为现今的状况是“低劣”的，是“万物破碎，中心消解”，他抱怨周围“全是些哗众取宠的教授，法德理论的克隆，各种有关性倾向和社会性别的意识形态，以及无休止的文化多元主义”。书中同时驳斥了女性主义、多元文化论、新历史主义、马克思主义、解构主义。最后布鲁姆在书本结束时说，“要告诉你们的，既不是读什么也不是怎样读，我只能告诉你们我读了些什么，并且哪些书籍值得去重读”。
* 乔哀思（爱尔兰）︰《尤利西斯》、《芬尼根的守灵夜》
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* 总长代行・ 村松顺司 （村松组组长）
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