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乔治·福雷斯特出生于苏格兰福尔柯克，曾就读于基尔马诺克学院，之后又跟随一名当地的药剂师当学徒。在当学徒期间他掌握了一些植物的药用知识并学会了制作植物标本。之后他继承了一笔遗产，此时澳大利亚出现淘金热，他于1891年前往澳大利亚，直到1902年才回到英国。回国后他在爱丁堡皇家植物园的植物标本馆工作。之后经人介绍，与利物浦的一位棉花商人任亚瑟·基尔平·布利结识，后者准备赞助一支探险队到中国西部地区采集植物，特别是杜鹃花属植物。乔治·福雷斯特接受了这项任务。
从1904年到1932年，乔治·福雷斯特在云南进行了7次考察，采集了三万多份标本，发现大量新物种，仅以其名字为学名的就超过30种。
1932年，他在云南腾冲附近死于心脏病。
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1906年由安扎尼公司（Anzani）设计的W3发动机是世界上最早的W型发动机之一，并被应用在摩托车上。同时，由路易·布莱里奥设计的布莱里奥11号飞机也采用了这一发动机，并在1909年7月25日成为第一架飞越英吉利海峡的飞机。之后不久，W3发动机三排气缸之间的夹角被改为120°，成为了一台三气缸星形发动机。
1917年，奈匹狮（Napier Lion）飞行器发动机成为了第一台W12发动机。1920年代初，洛林（Lorraine）分别制造出了456马力与659马力的12Ed型和18Ka型航空发动机。而后，伊索塔-弗拉西尼（Isotta-Fraschini）也制造出了18缸、831马力的Asso 750发动机和18缸、1115马力的Asso 1000发动机。
之后，奥迪也曾尝试过三排W12发动机，但后来放弃了该计划。而大众集团则在其生产的布加迪EB118和EB218概念车上采用了试验性的W18发动机，不过由于这一三排六缸发动机所要求的点火次序不切实际，这一设计最终也被放弃了。
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教堂内有尤金·博阿尔内（Eugène de Beauharnais）的墓，
这座教堂在二战期间严重受损，1946-48年修复。1980 - 1983年，灰泥粉饰修复。
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