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明永乐元年（1403年）八月，由于苏州、松江两府因水患频发，时任户部右侍郎的夏元吉奉旨整治太湖流域水道。此次治水以后，吴淞江自潭子湾以东改走宋家浜河道，在今苏州河口附近与黄浦江汇流，并沿原范家浜河道至吴淞口入海，史称“黄浦夺淞”。而吴淞江的河口移到今日的苏州河口位置。明嘉靖年间，上海县在苏州河口附近筑坝建闸。因为该处为吴淞江第一条河坝，因此在被当时的居民称为“头坝”。而头坝附近的吴淞江则由于雨季的蒙蒙细雨而形成明清时期的“沪上八景”之一的吴淞烟雨。
1679年，上海县高昌乡二十三保的居民，钱瑞与金章提议在头坝附近设置义渡。不久后，邑绅张锡怿因见此处渡口没有房屋等避雨场所，因此出资在吴淞江南岸（今光陆大楼附近）修建避雨亭，并取名“代笠亭”。1780年，士绅吴惟德出资重修，并更名为“咸宜亭”，但后来坍塌。其子吴大成改在北岸修建，恢复代笠亭的旧名。
义渡设立后，头坝北侧逐渐形成道路，并有居民聚集，形成了今日的头坝路。上海开埠后，随着威尔斯桥等现代桥梁的兴建，头坝义渡逐渐废弃。后由于苏州河泛滥，上游飘来一尊木雕神像，被附近的居民打捞后供奉在代笠亭，并且将亭改建为土地庙。1970年代初，代笠亭和神像均被拆毁。但留有4根亭柱。1870年代，上海公共租界工部局曾于该路55号墙角安置两枚界石。一个刻有“工部 M.C. LOT 649 USC”，另一枚则刻有“EI LOT 904 1872 公平洋行”的字样。2000年代以后，亭柱与界石也被移除。目前，头坝路仅余天潼路以北一段。
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梓潼上清观位于四川省绵阳市梓潼县，文物遗址年代判定为清。2012年7月16日公布为第八批四川省文物保护单位。
梓潼上清观位于四川省绵阳市梓潼县东石乡油坪村四社，始建于明成化年间，现存建筑建于清雍正十二年（1734），整个上清观坐西向东，四合院布局，占地面积860平方公尺。正殿单簷歇山顶，抬梁式梁架，六架椽屋用三柱，前有一步廊，面阔三间11.25公尺，进深三间8.15公尺，正殿簷高3.8公尺，脊高6.4公尺；抱鼓石式石柱础，素面台基垂带踏道九级，高1.65公尺。正殿对面为戏楼，单簷歇山顶，戏台距地2.5公尺，抬粱式梁架，屋面四周使角梁，面阔三间，通面阔7.3公尺，戏台下即为上清观大门入口。左右厢房均为二阿坡屋面，面阔九间，一楼一底二层，楼上走廊前用木栏杆，四合院中石板墁地。整个上清观保存完整，其正殿和戏楼用材较大，做工考究，《咸丰梓潼县志》对上清观有详细记载。上清观是保存较完整的一处清代抬梁穿斗式四合院寺庙建筑，对研究清代寺庙建筑及地方民居具有重要的价值。1991年，上清观被梓潼县人民政府公布为县级文物保护单位；2009年，绵阳市人民政府公布为市级文物保护单位。
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长江路隧道，是上海黄浦江上的一座公路隧道，位于宝山区和浦东新区境内，该工程在宝山区接长江西路，在浦东新区接港城路。本工程主要由地下越江隧道与地面接线道路组成。工程推荐线路起于浦西长江西路郝家港桥以东，沿长江西路向东分别下穿上钢一厂铁路专用线、军工路、轨道交通3号线高架、逸仙路高架，于东海船厂修船码头处越江，浦东接规划的港城路，路线终点止于规划的双江路交叉口。还在浦西段设一对进出口匝道连接军工路。本工程采用盾构法双管单层双向六车道，接线道路为双向八车道的建设规模。长江西路越江工程隧道分为南线和北线。工程隧道主线总长2532m(以北线隧道计)，在浦西军工路设置一对匝道，进口匝道为单车道+紧急停车带，其长度为439.951m，出口匝道为双车道，其长度为640m。工程地面道路分浦西和浦东两部分，浦西地面道路长江西路全长927m，起于郝桥港以东，止于长江西路逸仙路交叉口；浦西军工路全长约625m，起于逸仙路交叉口，止于长江西路军工路交叉口；浦东港城路全长约2761m，起于浦东江心沙路，止于港城路—双江路交叉口。本工程隧道采用双向四～六车道城市主干道标准，主线设计车速60km/h，匝道设计车速35km/h。本工程地面道路港城路及长江西路主线设计车速60km/h，军工路设计车速40km/h。
2016年9月10日，长江路隧道试通车，但在11月18日前所有货车禁止通过此隧道。
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