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初期专项小组从文物表面病害、保存环境和制作工艺与材料三个方面进行了详尽全面的论证分析。利用大型机器关节臂进行激光扫描后三维建模，全方位的记录文物的形状、尺寸等方面的数据。
对三维建模的结果进行曲率分析计算，再结合上现场勘查的基础，研究人员从剥落、裂隙、刻划、风化、缺失等五个方面对石犀进行分析，高效准确的绘制了石犀病害图。
虚拟修复是石犀修复工作的重点。虚拟修复技术能够最大程度的复原文物的本貌，还原缺失信息，为接下来的实际修复提供参考。
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1987年-1994年，共生产了42组共336辆，其中01编成为川崎重工业生产，02编成为日本车辆制造生产，其他的列车为近畿车辆和东急车辆制造负责生产。其中1次车的使用目的是为了增强日比谷线的运能，2次车的使用目的则是为了完全替换已经老化的3000系。其中，2000年3月8日发生的营团地下铁日比谷线事故，导致02编成的03-802号车厢报废，在2001年9月，由东急车辆制造重新制造的车厢替代了已经报废的车厢并重新上线运营。
每节车厢长18m，拥有3对车门（部分车厢为5对车门），材质为铝合金，使用连续焊接工艺，车体主颜色为灰色。列车车头的挡风玻璃与3000系类似，呈曲线状。在挡风玻璃上方还拥有方向幕和列车编号两个显示窗，周边以黑色为主。其中列车两端的紧急出口为内崁式门。
列车客室内部的地板颜色为米色和橄榄绿色，行李架采用不锈钢网格结构。列车的部分车窗可以打开通风，并设置有灰色窗帘。列车在早期的座席颜色全部为茶色，在2001年-2006年的1-3次车的座席颜色开始更改为红紫色；4次车的座席颜色开始也变为红紫色，但是优先席为青色。车厢内设置有6个扬声器，车内紧急通报装置也作了较大的修改。列车空调采取集中性搭载，先头车6台，中间车7台，也是帝都高速度交通营团中首次装备有空调的车辆。空调使用直流600V，单机功率为48.9kW，其温度会通过计算机调节。其中弱冷房车（弱冷气车）位于3号车，女性专用车在第1号车。
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《网走番外地》（あばしりばんがいち）是伊藤一所著之日本小说。以作者在网走刑务所服役经验撰写，1956年出版。1959年由日活改编成电影，1965年由东映以高仓健主演改编成系列电影，制作共18集。
* 网走番外地 (日活)：由日活制作的同名小说电影版。小高雄二、浅丘琉璃子主演。1959年制作、公开。
* 网走番外地 (东映)：由东映制作的同名小说电影版。高仓健主演。1965年－1972年制作、公开。
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