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龙吉高速公路，是湖南省的一条高速公路，湖南省高速公路编号为S99，起点位于龙山县（湘鄂界），接安来高速公路，终点位于吉首市，于2010年10月28日开工，龙永高速公路段全长91.086公里，其中湘鄂界至龙山互通段、红岩溪互通至海洛枢纽段于2015年12月31日通车，全线于2016年9月28日通车，永吉高速公路段全长84.557公里，其中古丈至吉首段于2017年9月15日通车，全线于2017年11月30日通车。
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动脉粥样硬化性肾动脉狭窄在最初使用药物治疗。这些药物包括他汀类药物，抗血小板制剂和控制血压药物。
当肾动脉狭窄严重、高血压无法用药物控制或肾功能恶化时，则需要侵入性手术治疗。最常见的侵入性手术是单纯肾动脉球囊成形术或肾动脉支架植入术。在2003年的一个Meta分析显示动脉成形术是安全而且有效的，但是在七个不同的随机对照试验却显示对改善高血压或肾功能没有表现出任何临床益处。其中包括2010年的ASTRAL试验（the Angioplasty and Stenting for Renal Artery Lesions），这次试验是唯一一个没有对入选患者“明确提出”肾血管重建术好处的试验。目前仍有三个正在进行的临床试验，以对比药物治疗和手术放置支架治疗的效果，其中包括CORAL试验（Cardiovascular Outcomes in Renal Atherosclerotic Lesions，由美国国立卫生研究院组织）。除了血管成形术，放置支架的肾动脉血流重建手术也是治疗肾动脉狭窄的“金标准”。RAOOD试验对单纯的血管成形术和支架置入术进行比较，发现两者发病率和死亡率相似。如果以上治疗都失败，血流重建术与血管成形术都无法使高血压或血液灌注的情况好转，使用肾切除术切除病变肾脏有可能显着改善患者高血压情况。
血管成形术（带或者不带支架置入）是治疗纤维肌性发育不良导致肾动脉狭窄的最佳选择。
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米尔多夫－弗赖拉辛铁路于1920年4月24日被德意志国铁路的巴伐利亚集团管理局（Gruppenverwaltung Bayern）接管，而目前则由德国铁路下属的Südostbayernbahn（SOB）负责运营。尽管曾开办有一些长途列车服务，但该线路的跨区域意义在20世纪上半叶一直处于较低水平，时至今日，它也仅能提供主要的地方性运输服务。几个较小的中间站在20世纪下半叶被废弃。但曾于1988年5月29日关闭的基希韦达赫停车点至1996年6月2日又被重新启用。
自1908年起作为盲肠线使用的蒂特莫宁－维斯米尔－蒂特莫宁路段最初曾是弗赖拉辛－蒂特莫宁地方铁路的一部分，它自1969年9月27日起已不再办理客运，并自1981年7月31日起也停办了货运。
作为米尔多夫－萨尔茨堡铁路通道中首个完成的改造项目，在米尔多夫南部跨越因河的一座混凝土桥（160米）已于2011年9月下旬投入使用。
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