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2016年1月10日起，由于哈尔滨站施工改造，重庆北至哈尔滨K1064/1063次列车运行区段变更为重庆北至哈尔滨西。2016年5月15日，哈尔滨—重庆北—哈尔滨西K1062/1063、K1064/1061次列车运行区间改为哈尔滨—重庆—哈尔滨西。2017年4月16日起，哈尔滨—重庆K1062/1063次次列车增加哈尔滨西站客运业务；8月31日，K1062/1063次列车改为哈尔滨西站始发终到。

2022年6月20日，配合重庆站停运改造，于是6月19日出发的K1064次列车成为了车站停运前发出的最后一班列车；当天，平时最多500名乘客的列车有近1000人购票；在上车期间，铁路迷有的亲吻站台，有的拍照留念；《重庆日报》华龙网也在现场直播。此后，K1062/1063、K1064/1061次列车改为重庆北站始发终到。

K1062/1063、K1064/1061次列车使用配属哈尔滨铁路局三棵树车辆段的25G型客车，采取18节车厢编组，其中硬座车6辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬卧车9辆（含宿营车）、行李车1辆，全列定员1245人。客车采用直流600V机车直供电，并装有真空集便器。

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碗梨螺本来有三个亚种，除了原来的亚种以外，还有下列两个亚种。这两个亚种现时都已独立成为单独的物种，分别为：

* 东京梨螺（学名：Pyrunculus pyriformis tokyoensis），Habe于1950年命名。分布于日本，包括台湾海峡西部、广东、东海、黄海等海域，属于温带性种类。其主要栖息于潮间带浅水区至潮下带10-100米细砂质底。

* 肥胖梨螺（学名：Pyrunculus pyriformis obesus），Habe于1950年命名。分布于日本以及中国大陆的大鹏湾等地，属于暖水性种类。其多见于潮间带浅水区至潮下带60米砂质底。

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当巡洋舰从烟幕中出现时，这两艘军舰非常接近，海耶下令向右急转以缩短距离，也许是要冲撞驱逐舰。但转舵的响应缓慢，萤火虫号撞击到巡洋舰的锚后方。撞击折断了萤火虫号的船头，船体的剩余部分擦过巡洋舰舷侧，在船体上打开一系列破洞，摧毁了右舷前部的鱼雷发射管，一名德国水兵被撞击抛出舷外。巡洋舰在堵住破口前大约进水500吨（490长吨），但没有严重受损。萤火虫号漂开后起火，10:24锅炉爆炸，109名舰员随舰阵亡。

希佩尔海军上将号停下来救援她的舰员和萤火虫号的幸存者。那名德国水兵未被发现，而40名英国水兵被救起，但后来又至少有6人因伤死亡，海军上尉拉姆齐（Ramsay）是被救起的最高级军官，他对德国人表示，撞击时舵和应急舵都不在控制之下，因此驱逐舰转向巡洋舰可能是偶然的。德国报告中只提及萤火虫号发射了四枚鱼雷，但英国报告说所有八枚鱼雷都被发射出去了。撞击后拍摄的摄影资料显示她的鱼雷发射管全部空着证明了这一点。

萤火虫号的指挥官鲁普少校，在被巡洋舰舷侧的绳索拉起时不能再吊在上面，因而溺水身亡，被追授维多利亚十字勋章，从而成为该勋章在二战中的第一个获得者。这个授奖是合理的，多少也是因为海耶的推荐，他通过红十字会写信给英国方面，陈述了鲁普在近战中面对强大得多的敌舰时所展现的勇敢精神。拉姆齐上尉也被授予了杰出服务勋章，这两个奖励于战后授予。

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