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虽然阿卡迪亚遭遇了数次的侵略，但阿卡迪亚人却对战事漠不关心，多年来采取中立的立场。可是英国对此仍不安心，多次规定阿卡迪亚人向英王宣誓效忠，但阿卡迪亚人却坚决严守中立的立场。同时间，法国人为了维持在邻近海域的控制权在布雷顿角岛筑起了路易斯堡要塞，加深了英国人对为数众多的阿卡迪亚人的不信任态度。

随著法国－印第安人战争（即七年战争的北美洲战场）的爆发，阿卡迪亚人受到的压迫越来越重。英国人指责阿卡迪亚人不忠（他们不愿与法国人为敌和进行游击行动）。最后英国人便把不愿意宣誓为英国战斗的阿卡迪亚人驱逐出境，结果将为数6000到10000名阿卡迪亚人押送到南方的十三个殖民地或送回法国。另外也有一部分的人逃到深山或者新法兰西其他地方去，造成很多家庭妻离子散，很多人到处流浪去寻找自己的妻儿。

1764年之后，很多在十三个殖民地阿卡迪亚人慢慢往南迁，在西班牙统治下的路易西安纳定居。英国人允许一些阿卡迪亚人回到阿卡迪亚去，但却规定他们只能散居在王室港和格朗普雷(Grand-Pré)以外的地方。而留在路易西安纳的阿卡迪亚人(Acadian)，则与当地其他族群的人通婚，慢慢地演化成「卡津人」(Cajun)。

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勒梅尼勒勒鲁瓦（P625）面积P2046，位于法国法兰西岛大区伊夫林省，该省份为法国北部内陆省份，北起瓦兹河谷省，西接厄尔省，西南接厄尔-卢瓦省，东南接埃松省，东临上塞纳省。

与勒梅尼勒勒鲁瓦接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。

勒梅尼勒勒鲁瓦的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。

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沙滩车（英文：dune buggy或beach buggy）是主要是在海滩或沙漠等沙地上面行驶的轻量化越野车辆，通常拥有简单轻量化开放式车身结构，扭力充足的发动机，与大尺码的越野轮胎。沙滩车最早出现于1950年代的美国加州南部，一开始很有可能只是一些业余人士将想要报废的旧车外壳拆掉后，在残存的底盘上装上大型越野胎而做成的改装产品，但之后渐渐开始有专业以特定车款的结构为基础所改造的沙滩车，或是直接生产套件供人组装驾驶。除了民间用途之外，由于机动性优异，沙滩车也经常被政府单位或军方利用，作为恶劣地形区域内的交通工具。

一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示，他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何，麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前，来自加州欧申诺（Oceano）的彼得·拜尔宁（Pete Beirning）使用一副缩短过的福斯Type I（也就是金龟车，VW Beetle）底盘，制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车，则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而，无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车，都因为产量稀少价格昂贵而无法普及，因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。

今日的沙滩车，依照车体结构的特性大体上可以分为两大类：第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体，此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室；另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体（也就是所谓的管状梁结构，Tubular frame），因为车身都是由钢管组成，因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点，有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计，但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。

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