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更新于 2026-10-27

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在全欧快车(TEE)网络正式构建的前一年,法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车(Trains d'affaires)。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务,最初使用X 2720担当运营。至1959年,运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务,但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年,列车才被正式纳入全欧快车。

1978年10月,3班事业列车共同升级至全欧快车类别,按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号,并获得了TEE34至39的连续车次编号,其中南行使用偶数车次,北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号,在夏季时刻表中,列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起,华托号在巴黎-图尔宽间开始搭载二等车厢,在此情况下,列车转变为快速列车(Rapide)类别。

1993年5月23日,华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎-布鲁塞尔的一站直达列车服务,这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后,华托号宣告北行停运。至1995年5月26日,华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。

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水胆矾(Brochantite),又称羟胆矾,是一种硫酸盐矿物,化学式为Cu4SO4(OH)6。它形成于干旱气候或快速氧化的硫化铜矿床中,由Armand Lévy以其法国同伴、地质学家和矿物学家André-Jean-François-Marie Brochant de Villiers的名字命名。

这种矿物存在于世界各地的许多地方,如美国西南部(特别是亚利桑那州)、希腊塞里福斯岛和智利。

水胆矾是位于城市地区的青铜雕塑上的一种常见腐蚀产物,那里的大气存在二氧化硫(一种常见污染物),水胆矾主要形成于暴露区域,风化作用阻止了铜离子的积累和水膜酸度的增强。在避风水域,主要的腐蚀产物是块铜矾。

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圣马丹德雷围城战(Siège de Saint-Martin-de-Ré)发生于1627年,由白金汉公爵领导的英国军队试图占领法国要塞城市圣马丹德雷。经过三个月的围攻,Jean Caylar d'Anduze de Saint-Bonnet领导的一支由法国舰队和士兵组成增援部队成功击退了英军的进攻,使英军的远征以失败告终。这场远征行动是白金汉公爵自1625年的加的斯远征后的又一次失利。

1627年7月12日,一支由100艘船只和6,000名士兵组成的部队,在白金汉公爵的指挥下从Plymouth Sound湾出发,开始入侵法国的雷岛,登陆于Sablanceau and Redoute of Rivedoux,以控制通往拉罗谢尔的道路并支持该市胡格诺派的叛乱。白金汉希望能够占领Fort de La Prée和圣马丹德雷要塞。一支由1,200名步兵和200名骑兵组成的法国王家部队在该岛总督德·托伊拉斯侯爵的带领下在沙丘后方试图阻止英军的登陆行动,但英军成功维持他们的滩头阵地,在登陆期间英军有超过12名军官和100名士兵丧生。

在白金汉公爵巩固滩头阵地的三天时间中,托伊拉斯带走了岛上所有可用的物资,并开始加固圣马丹城堡的防御。白金汉试图在城堡周围进行围攻,但实际上却异常困难。英军攻城工程师在登陆时意外淹死,英军携带的大炮过少且过少,而到了秋天,英军中开始出现传染病。英军对要塞围攻一直持续到了该年十月。

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