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促进国际阅读素养研究（Progress in International Reading Literacy Study）简称PIRLS，由国际教育成就评鉴协会（IEA）主导，针对儿童（9岁至10岁）的阅读能力进行国际性评量，希望借由评比结果，作为改善阅读教学及促进学童阅读能力的参考。
促进国际阅读素养研究对阅读素养的定义如下：
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杜布罗夫尼克围城战（opsada Dubrovnikaопсада Дубровника）是克罗地亚独立战争期间南斯拉夫人民军（JNA）和克罗地亚军队（HV）之间为争夺杜布罗夫尼克市及其周边地区而进行的军事交战。南斯拉夫人民军于1991年10月1日开始推进，到10月下旬，它几乎占领了亚得里亚海沿岸佩列沙茨和普雷维拉卡半岛之间的所有土地，但杜布罗夫尼克本身除外。围攻伴随著南斯拉夫海军的封锁。1991年12月6日，南斯拉夫人民军对杜布罗夫尼克的轰炸，包括对被联合国教科文组织列为世界遗产的老城的轰炸达到顶峰。轰炸引起了国际社会的谴责，并成为塞尔维亚和黑山的公共关系灾难，助长了它们在外交和经济上的孤立，以及克罗地亚独立的国际承认。1992年5月，JNA撤退到波斯尼亚和黑塞哥维那，一些地方距离海岸不到1公里（0.62英里），并将其装备移交给新组建的塞族共和国军（VRS）。在此期间，克罗地亚军队（HV）从西面发起进攻，在克罗地亚和波斯尼亚和黑塞哥维那的杜布罗夫尼克以东地区将南斯拉夫人民军击退，并于5月底与克罗地亚军部队联手防守城市。克罗地亚军队和南斯拉夫军队在杜布罗夫尼克以东的战斗逐渐平息。
围攻导致194名克罗地亚军事人员以及82-88名克罗地亚平民死亡。JNA共有165人死亡。到1992年底，克罗地亚军队在老虎行动和科纳维尔战役中重新夺回了整个地区。攻势导致15,000人流离失所，其中主要来自科纳维尔，他们逃往杜布罗夫尼克。大约16,000名难民通过海路从杜布罗夫尼克撤离，并通过逃避封锁的小艇和一队民用船只为该市提供补给。超过11,000座建筑物遭到破坏，许多房屋、企业和公共建筑遭到抢劫或焚烧。
该行动是JNA制定的计划的一部分，该计划旨在确保杜布罗夫尼克地区的安全，然后向西北前进，通过黑塞哥维那西部与达尔马提亚北部的南斯拉夫人民军部队会合。攻势伴随著大量的战争宣传。2000年，黑山总统米洛·朱卡诺维奇为围攻道歉，引起了他的政治对手和塞尔维亚的愤怒回应。前南斯拉夫国际刑事法庭（ICTY）判定两名南斯拉夫军官参与围攻，并将第三人移交塞尔维亚起诉。前南问题国际法庭的起诉书称，这次攻势旨在通过1991年11月24日宣布杜布罗夫尼克共和国未成功，将杜布罗夫尼克地区与克罗地亚分离，并将其整合为塞族主导的国家。此外，黑山还判定四名前南斯拉夫人民军士兵虐待囚犯罪名成立。在莫里尼营地。克罗地亚还指控几名前南斯拉夫人民军或南斯拉夫海军军官和一名前波斯尼亚塞族领导人犯有战争罪，但这些起诉尚未产生任何审判。
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津滨城际铁路，也称京津城际铁路延伸线，是中国一条建设中连接天津市内天津中心城区与滨海新区核心区的时速300公里的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》和环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。铁路在2009年10月动工，总投资约113.6亿元人民币，于2015年9月20日正式开通运营。
津滨城际铁路在进入滨海新区核心区的区间通过铁路地下化的方式实行地下引入，以避免铁路对周边空间的影响，同时将直接引入核心区的中心于家堡金融区，这区间也是自天津地下直径线之后天津市内的第二条地下铁路。
2009年9月16日，铁道部和天津市共同出资的津滨城际铁路有限责任公司正式揭牌成立，北京铁路局和天津铁路建设投资控股有限公司作为双方出资人代表。该公司将负责投资、建设与运营管理的津滨城际铁路。在津滨城际铁路建成前，京津城际列车在天津市区至滨海新区核心区的客运职能由津山铁路担当，终点站为塘沽站，同时车票在天津站至塘沽站区间执行折扣价格。在建成后，天津市区至滨海新区核心区车程为15分钟，北京市区至滨海新区核心区车程为45分钟。
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