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朱学笃，字祜堂，号实甫，山东聊城县（今聊城市东昌府区）人。中国清朝官员。
道光二十九年（1849年）中举人，咸丰九年（1859年）二甲第一名进士，选翰林院庶吉士。咸丰十年（1860年）散馆，授官编修。同年，加侍读衔。历充国史馆、实录馆协修、纂修。同治三年（1864年）补湖广道监察御史。同治五年（1866年）转掌浙江道监察御史。同治六年（1867年），出知甘肃宁夏府。同治十三年（1874年）奉命督修河工，加盐运使衔。后因赡养老母归里。在聊城及济南授课多年。
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伦敦公共交通管理局（英文：London Transport Executive）是1970年—1984年伦敦的公共交通管理部门，是大伦敦委员会的下属职能部门。
大伦敦委员会于1965年成立，但没有公共交通管理权。原因在于大伦敦委员会的前身伦敦郡委员会（London County Council）于1933年将相关职能交由伦敦客运局（Passenger Transport Board）负责。《1969年伦敦交通法案》赋予了伦敦公共交通管理局管理伦敦公交和伦敦地铁的职能，但不包括运行在大伦敦的英国国铁服务（大伦敦的部分城市轨道交通服务由英国国铁提供）。
伦敦公共交通管理局在其存续期间曾采用政策调节的方式增加公共交通使用率，特别是私家车使用率较高的外伦敦地区。新的票价政策吸引了更多的乘客放弃私家车，选择乘坐伦敦公交和伦敦地铁，特别是平峰时段。短途车的售检票程序得以简化，实现了无人售票。长途车引入了预先购票模式。1981年10月4日，在大伦敦委员会选举之后，当选的工党政府简化了大伦敦地区的公交收费模式，引入了四个新的公交收费区和两个位于伦敦主城区的地铁收费区（“市中心”和“西区”），首次在这两个区域内实行统一票价。这次票价改革同时降低了票价。 不过，在不久后的1982年3月21日，该次公交改革降低票价的成果便通过立法形式被推翻，之后伦敦公交票价涨到了之前的200%、伦敦地铁票价上涨91%。1982年的票价改革保留了两个中心区区段，并对所有其他站点的票价进行了重新制定，每3英里为一个区段，位于市中心的区段命名为“内区”。1983年，经过进一步的法律诉讼，对票价进行了第三次修订，并推出了一个名叫“旅行卡”的限时不限次通票，相当于整体降价约25％。
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女性主义翻译理论流派要求重新审视译本和原作的关系，主张译本要和原文享有相同的地位。女性主义翻译理论认为翻译不是一种“技巧”能概括的，翻译本身由广阔的意识形态构成，即翻译的忠实既不是针对作者也不是针对读者，而是对写作方案（writing project）而言的。尤其是社会的意识形态会影响译者的翻译。
* 雪莉·西蒙认为所有的翻译都必定“有缺陷”，所以翻译“一般被认为是女性”。
* 劳丽·钱伯伦认为，17世纪法语中的“不忠的美人”这句关于翻译的隐喻表明，正如父权体制下身居社会等级底层的女性，翻译在文学等级秩序中也备受歧视。在传统翻译理论中，忠实是翻译的第一要旨。但是，在翻译实践中，译者背离原作的行为却屡屡发生。钱伯伦认为，对文学等级中原作身份和原创性的争夺制约了翻译的忠实性。
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