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朋素克喇布坦，清朝蒙古王公，喀尔喀土谢图汗部人，博尔济吉特氏。

他是郡王车木楚克纳木扎勒的弟弟。开始为协理台吉，隶属于车木楚克纳木扎勒旗。康熙五十四年（1715年），随右卫将军费扬古赴扎布堪，防御准噶尔部策妄阿喇布坦。康熙五十五年（1716年），分兵驻额德尔。康熙五十六年（1717年），随和托辉特部辅国公博贝擒获厄鲁特宰桑罗卜藏锡喇布等，使其部众归降。康熙五十八年（1719年），捐献十万只羊给巴里坤军。康熙五十九年（1720年），随征西将军祁里德征讨厄鲁特，收降宰桑色布腾。雍正八年（1730年），分他哥哥的两个佐领归他为一旗，为札萨克一等台吉。雍正十年（1732年），噶尔丹策零派大策凌敦多布掠夺喀尔喀牧地，至额尔德尼昭，他领兵出征。次年去世。

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藤柳—黑色。藤柳与黒柳的区别是藤柳如在光照下能看见密密麻麻小金点，暗金色，大多数藤柳品种只有一主枝干从头到尾生长，无分枝。

金丝柳—透著金黄、黄褐等颜色。色彩艳丽。

赤柳—整体呈黑色、黄色、褐色，有整体呈黑色但局部纹理呈红黄色-褐色，颜色富于变化。

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通用电气公司对该型机车的代号为ES59ACi，其中“ES”代表通用电气的“创新”系列（Evolution Series）柴油机车产品、“59”代表机车功率为5900马力、“AC”代表交流传动系统，“i”为国际之意。经中国铁道部批准，新机车被定型为HXN5型，其中“HX”是“和谐”的汉语拼音首字母缩写、“N”代表内燃机车、“5”为戚墅堰机车车辆厂的生产厂商代号，通称为“和谐”5型内燃机车。HXN5型机车是在通用电气公司为北美市场提供的“创新”系列柴油机车和AC6000CW型柴油机车基础上，根据中国铁路技术规范改进设计而成6000马力交流传动货运柴油机车，机车轴式Co-Co，轴重25吨，采用单司机室外走廊车架承载结构车体、“GEVO-16”电子喷射柴油机、IGBT牵引变流器、“CCA”微机控制系统等技术，可在平直线路上单机牵引5,000吨货运列车，最高运用速度为120公里。

为满足与通用电气合作的技术要求，戚墅堰机车公司围绕柴油机零部件加工与组装试验、机车转向架制造、车体及钢结构室制造、机车组装试验、毛坯制造与热处理、在线检测等6大重点系统，投资近4亿元人民币进行重点技术改造，涉及设备近百项和工艺调整及工位器具。同时，为了完善零部件国产化进程和质量控制，围绕柴油机、转向架、轻量化车体和机车总成及试验等技术转让项目，于2006年6月起分批成立了28个课题攻关组对关键点和难点进行技术攻关。技术转让方面，株洲南车时代电气股份有限公司负责牵引变流器国产化项目，在首批300台HXN5型机车之中，有285台机车采用了国产化牵引变流器，首件制品已于2008年11月21日通过鉴定。而南车成都机车车辆有限公司承担了机车配套的交流牵引电动机、主辅发电机、散热器风扇电机和电阻栅制动风机的国产化任务，首套国产化电机产品于2009年3月17日试制成功。

首2台由通用电气公司生产的HXN5型机车（0001、0002）于2008年5月落成，同年8月21日从美国启运，8月30日运抵中国天津港；机车随后被送往中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地，开始进行安全评估试验和综合性能试验。2008年11月25日，首台国产化机车（0003）在南车戚墅堰机车公司下线，时任中国铁道部副总工程师张曙光、中国南车集团总裁郑昌泓、常州市委书记范燕青等人出席了剪彩仪式。2008年12月，0001、0002号机车在哈尔滨铁路局管内投入试运行，并完成了滨洲线牵引试验和冬季性能试验。

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