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这幅画由威尼斯圣马可大会堂的“大守护者”托马索·朗贡纳订制，是圣马可大会堂的圣马可系列大型油画作品的一部分。
这幅画与其姊妹篇《偷运圣马尔谷的圣髑》一样，体现了丁托列托对透视和光线的戏剧效果的偏爱。
艺术史学家奥古斯托·简蒂利说，这幅画描绘的不是发现圣马尔谷的圣髑，而是亚历山大港布科利斯教堂中圣马尔谷的奇迹。
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二次世界大战期间是使用半履带车辆的高峰时期，像是德国与美国都曾经生产数量众多的半履带车辆担任运输或者是作战任务。这些车辆的共通点是前方采用车轮，后方则是履带推进的部分，德国曾经制过机车型态的半履带车辆（Kettenkrad）。除了提升越野与载重能力之外，这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近，比较容易找到驾驶人员，在战争中也证明是十分有效率的。
以色列是少数在二次世界大战之后还持续大量使用半履带车辆的国家，其他国家除了接受生产国家的军事援助以外，半履带车辆大多都退出现役状态。
* SdKfz 250/SdKfz 251系列
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《读史方舆纪录》记载朱阳关的最早历史可以追溯到北魏时期，朱阳关得名于朱阳山。
唐朝武德年间，朱阳关被废除，但武则天时期又重新设立。
明朝的朱阳关是一处重要关隘，明末农民起义军和朝廷官兵多次在此地激战。清朝时期，朱阳关的地位进一步得到提升，设有千总署、巡检署、陕州通判署等重要军事机构。
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