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地盘面积约18267方呎，2009年9月地盘获屋宇署批准兴建1幢包括4层停车场的30层高商厦，总楼面约273,989方呎，至2010年发展商亦获批以地积比率10.1倍重建一幢提供少于200伙住宅，并附设地下商舖及60个车位的约45至46层高商住项目；最终项目建成后者，总楼面约18.8万方呎。
楼宇共高41层（不设4楼、13楼、14楼、24楼、34楼及44楼），其中基座占4层，而6楼至46楼为住宅单位，共设125个单位。而示范单位曾设于湾仔英皇集团中心。
另外，物业的地下设有商舖。而1楼至2楼为停车场，提供64个私家车位及6个电单车车位；3楼及5楼则为会所，其设施包括恒温游泳池、儿童嬉水池、按摩池、健身室、桑拿室、室内外儿童游乐设施、室外烧烤区、多用途厅等，供住户享用。另23楼为隔火层。
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《随笔》杂志创刊于1979年，由花城出版社主办，刊名由茅盾题字。它是中国文艺界、思想界具影响力的刊物，致力于在思想文化界的突破，更多地关注深层次的历史、思想、文化的挖掘；关注现实，提倡理性、建设性的批评批判。其旗下曾有郁达夫、施蛰存、遇罗克、茅以升、冰心、胡风、夏衍、吴祖光、冯亦代、张中行、杨绛、宗璞、高行健、张承志、钱理群、徐贲、邵燕祥、朱正、资中筠、林达等人。
本刊与北京三联书店主办的《读书》杂志共享“南有随笔，北有读书”之美誉。
与姊妹刊物《读书》不同，《随笔》文章多与当代历史事件的反思有关。书序、读后感、回忆录等。
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ED53型电力机车（ED53形电気机関车）是日本铁路的第一代干线客运电力机车车型，由日本国有铁道的前身铁道省于1926年（大正15年）从美国引进，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路，至1937年（昭和12年）被改造为货运机车，改称ED19型电力机车。
1922年（大正11年），日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验，因此决定采用首先从国外引进的办法，向美国的鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购了两台1000型电力机车，后来改称为ED10型电力机车。1926年（大正15年），日本再次向鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购六台干线客运用电力机车，当时定型为6010型电力机车（6010～6015）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为ED53型电力机车（ED53 1～ED53 6）。
ED53型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。1937年（昭和12年），仙山线作并至山寺区间全线开通运营，其中全长5,361米的仙山隧道是该线最困难的区段，最大限制坡度达到33‰，平均曲线半径为200〜300米。由于ED53型电力机车的轴重较轻，因此铁道部门决定将ED53-3～ED53-6号机车转往仙山线运用。为适应该区段气候寒冷、坡度大的特点，由大宫工场对这四台机车进行了改造，包括加大牵引齿轮传动比、增加电阻器容量、提高各种装置的耐寒耐雪性能等，经过改造的机车改称为ED19型电力机车（ED19 1～ED19 4）。
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