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约翰·丁达尔 FRS（John Tyndall；12月4日）是一位19世纪爱尔兰物理学家。1850年代从事反磁性研究而获得了些许科学界的声望，后来以对红外线和空气的研究出名。丁达尔效应和Tyndallization是以他的名字命名的。

丁达尔出生于爱尔兰卡洛郡莱林桥，父亲是当地一名警察，他的家族1670年左右自格洛斯特郡移民到爱尔兰。丁达尔在故乡读过小学（Ballinabranna Primary School），课程包括工程制图及数学，后来可能还在该小学里当过助教。1839年在爱尔兰地形测量局工作，1842年转到英国地形测量局。1840年代正是铁路发展兴盛之时，因此丁达尔颇受雇主们欢迎，1844年至1847年间开始设计铁路。

1847年由于铁路业发展变缓，他开始在汉普郡昆伍德学院教授数学和测量学。同时在那里教书的还有爱德华·弗兰克兰。两人成为莫逆之交。爱德华告诉丁达尔当时德国的实验化学和物理学局领先于英国，而对此感兴趣的两人则在1848年夏天前往德国，就读于马尔堡大学，受教于罗伯特·本生，丁达尔在本生门下学习了约两年时间。

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原角鹿（Protoceras）是已灭绝的北美洲哺乳动物。

原角鹿长1米，外型像鹿。雄性原角鹿头上有三对奇怪及圆钝的角，可能像长颈鹿般由皮肤覆盖。原角鹿是两性异形的，雌性只有一对角在头颅骨后方，且比雄性的短小。牠们可能以角来作为性显示及吸引异性，或吓走敌人之用。由于角的分布位置，雄性一般会以侧面示人，而非正面。原角鹿是最早及原始的原角鹿科之一，因为牠们仍有上门齿及四趾。

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衡柳铁路湖南段全长187.4公里，广西段全长310.5公里；以永州站为界，衡阳至永州全长147.246公里，主线桥隧总长58.988公里，占线路比例的32.78%；永州至柳州段全长350.693公里，其中永州至桂林段全长171公里。

湘桂铁路建成于1939年12月，线路标准低、装备落后，数十年来虽经多次的整修、改建等工作，但其落后状况并未得到根本改善。目前湘桂铁路衡柳段平图列车运输能力为48对，利用率高达88.54%。目前，广西、海南、粤西等地经湘桂线与华中、华东、华北的交流量高达1893万吨，其中接入量1041万吨，交出量825万吨。湘桂铁路全线由内燃机车牵引，速度较慢，运能趋近饱和，远不能满足铁路沿线客运和货运需求，故亟需对其实施扩能改造。

湘桂铁路扩能改造包括衡阳至柳州与柳州至南宁两段。衡阳至柳州段新建双线，与既有线形成三线格局，为衡柳铁路；柳州至南宁段新建双线，与既有线形成四线格局，为柳南城际铁路。衡柳铁路在衡阳站与京广铁路相接，并有通往衡阳东站与京广高速铁路相接的联络线，在永州站与益湛铁路相接，在桂林北站与贵广客运专线相接，在柳州站与柳南城际铁路、黔桂铁路、焦柳铁路及兴建中的柳梧铁路相接。

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