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约翰·约翰斯敦·百德新，JP（John Johnstone Paterson，Paterson, J. J.），英国及香港企业家。
百德新的家族与怡和洋行关系密切，他的父亲威廉·百德新（William Paterson）也曾在1875年至1887年担任怡和洋行合伙人，位于铜锣湾的百德新街即以百德新家族命名。
百德新生于苏格兰邓弗里斯，早年受教于威尔特郡马尔博罗书院，曾参与第一次世界大战，后来港发展，除了担任怡和洋行大班，也曾任香港上海汇丰银行主席和印华轮船公司主席等职。1921年至1945年任怡和洋行大班，二战前任香港行政立法两局非官守议员。
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水道町，为台湾日治时期台南州台南市地名，位于三分子的东半部，为现今台南市北区的一部分。
此地名出现于昭和12年（1937年），为台南市都市扩张发展后，地方政府预定设立的新町名之一，其他新设的町尚有青叶町、伏见町、水道町、白川町、若竹町、乃木町、汐见町、昭和町。水道町的位置在三分子的东半部，西侧为白川町，以纵贯道路为界。町内有台南水道从山上至台南市区的管线，故名为水道町。
然而由于日本战败，此一行政区划始终未正式实施，仅作为一般称呼。
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为应对全线区间的开通。在1999年2月22日和2000年2月17日，第1216-1253编成的共304辆列车运送至木场车辆检修场，这些列车中的第1216-1228编成由日本车辆制造负责制造，第1229-1253编成由日立制作所负责制造。其中，1216和1233编成在较晚时间才运送至木场车辆检修场。在新宿-国立竞技场区间开通时，已有2组列车率先投入使用。在全线开通后，可运行43组列车，预备车10组。
本批次列车外观与第3批次列车外观相似。VVVF由东芝制造，辅助电源装置由东洋电机制造。
由于第1、2批次列车服役时间均超过10年，所以在2007年开始进行大修。由于本列车制式和其他线路列车制式不同，故使用2005年3月制成的东京都交通局E5000型电力机车进行牵引回送，经浅草线到达马込车辆检修场。其中主要进行列车的外涂装、地板、荧光灯及「银杏」标志的变更。在2009年，第3批次的列车也开始了大修工程，主要内容为增加车门处的识别标志。
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