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达维逊毕业于乌普萨拉大学，以后便一直待在这里从事法律和经济学的教学工作，他以35岁之龄便获得全职教授席位。事实上，19世纪瑞典的经济学教育仍然很不成熟，经济学必须附加于法律课程之中才得以讲授，所以那时代的瑞典经济学家无一不是获取了法律学位，达维逊本人便曾经教授民法，还短暂地担任地方法官。
他成立并且参与编辑一份名为《Ekonomisk Tidskrift》（经济日报）的期刊（现名《斯堪的纳维亚经济学期刊》）.通过这份期刊，达维逊把当时瑞典经济学界依据德国历史学派分析经济史的风气改革为以英国古典学派理论主导的分析方法。达维逊一人便在期刊发表了超过250篇文章。
达维逊按照研究派别来分类，他可说是新李嘉图主义者。但当时李嘉图的经济学因为英美的边际主义而被大多数经济学家放弃，达维逊尽力把李嘉图的观点和新古典学派互相调和，由于达维逊恪守李嘉图式的理论，使得他的学生几乎没有人成为他的思想继承者。尽管如此，达维逊在瑞典国内却享有超然的地位，他跟克努特·维克塞尔和古斯塔夫·卡塞尔并称为瑞典斯德哥尔摩学派的开山鼻祖。三者之中，达维逊年纪不是最年长，但却是最早参与经济学研究。
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1938年1月18日，日军占领嘉山县明光镇，同日傍晚，日军占领了此站。
1948年11月7日晚，解放军江淮军区第四军分区部队奉命在小溪河车站至本站、明光车站至管店车站区间炸毁铁路10根、中断交通运输12小时。1948年11月12日晚，又在小溪河车站至本站破坏铁路2公里，炸桥一座（小溪河铁路桥），推倒电线杆2.5公里，以阻止国军。1949年1月10日，本车站至明光车站之间的明光大桥被国军炸毁，铁路交通中断。
1950年6月25日，津浦铁路恢复通车。1958年，津浦铁路复线开工。石门山车站的站址由原址向西迁移，至现在的位置。
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