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阳产村，是3东部深渡镇约源村的一个自然村。
阳产村是皖南山区一个依山而筑的古村落，意为“向阳、陡峭的山坡地”。由于地势高、交通不便，数百年来，山民就地取材，取红土夯土墙，筑造成鳞次栉比、高低错落的土楼群。阳产现存土楼372幢 。每年三月欣赏油菜花，秋季的晒秋，周边景色色彩斑斓，为摄影热门地点和旅游热点。2021年，阳产村接待游客约12万人，营业收入400万元。
2013年8月，阳产村获评第二批中国传统村落。
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唐高祖武德五年（622年）设置燕州，治桂平县（今广西桂平县西）。下辖桂平县、皇化县（今广西桂平县社坡镇复化村）。武德七年（624年），增设陵江县（今广西桂平县石咀镇）。唐太宗贞观三年（629年）增辖大宾县（今广西桂平县东北），增设长恭县（今广西平南县）、泰川县（今广西桂平市江口镇）、池阳县（今广西平南县丹竹镇）、龙阳县（今广西平南县东华乡），改治长恭县。贞观五年（631年）增辖新乐县（今广西藤县东荣镇）、宁风县（今广西藤县和平镇石桥村）。贞观六年（632年）增辖东区县（今广西蒙山县陈塘镇沙灵村）。贞观七年（633年）燕州改为龚州，宁风县、东区县、新乐县、龙阳县、承恩县（原池阳县）、安基县。改设泰州。贞观八年（634年）改治安基县，泰州改为燕州。贞观十年（636年）东区县改属蒙州。贞观十二年（638年）废除承恩县、龙阳县。贞观十八年（644年）废除燕州、新乐县、安基县，宁风县改属龚州。
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E51型电力机车在西武铁道投入运用初期，主要用于担当西武新宿线的货物列车牵引任务，后来又改为投入西武池袋线和西武国分寺线运用。西武铁道终止货运业务之后，机车改为用于牵引工务列车。至1976年（昭和51年），E51号机车因车轴损伤而停运报废，后来在小手指车辆管理所拆解。1987年（昭和62年），E52号机车亦随着E31型电力机车的引进而停运报废，并静态保存于西武铁道横濑车辆基地。
ED12型电力机车是干线货运用的直流电力机车。因应当时日本铁路的早期电气化铁路的供电方式，该型机车设计适用于供电制式为600伏、1200伏或1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。
车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室，电气室内有贯通的中央内走廊连接两端司机室。电气室左右两侧均设有三个通风百叶窗口，是牵引电动机通风机的冷却通风机进风口；电气室两侧还设有四个采光玻璃窗，方便机车内设备的检查和维护。机车两端为通过台区域，并有突出于车体两端的檐篷。司机室内机车运行方向左侧设有司机操纵台，以及电压表、电流表、风缸压力表等仪表，在机车运行方向的右侧设有一扇端门，左右两侧各设有一扇侧窗。车顶相对两端司机室上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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