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T33/34次列车是中国铁路曾运行于天津站至上海站之间的特快旅客列车，由北京铁路局天津客运段负责客运任务，1978年4月1日开行，当时车次为123/124次列车，1995年8月，123/124次列车变更车次为33/34次，不久更换车底，成为天津至上海间的普通空调快速列车，2000年10月21日变更车次为K33/34次列车，2007年4月18日中国铁路第六次大提速后升级为T33/34次列车。列车在停运前使用25K型客车，沿京沪铁路、沪昆铁路运行，全程1512公里，途经天津、河北、山东、安徽、江苏、上海、浙江七省市。其中天津站至杭州站下行使用车次为T33次；杭州站至天津站上行使用车次为T34次。2011年7月1日，京沪高铁正式开通运营，T33/34次列车成为铁道部取消的6对普通列车车次之一。。
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鄂国（约前12世纪-前7世纪），金文作噩国，商周诸侯国，在今河南省南阳市市区、方城县和南召县一带，卧龙区石桥镇为其中心地域。黄帝的姞姓子孙封在鄂国，其国君在商朝位列侯爵。商末，鄂侯在朝中为大臣，与西伯昌、九侯并列为三公。
鄂国是商朝的重要方国，甲骨文表明商王经常前往鄂地狩猎、祭祀。商王辛（帝辛）以鄂侯、九侯、西伯昌为三公。《史记》记载，九侯献女于帝辛，但九侯之女不喜淫，帝辛杀之，并将九侯剁成肉酱，鄂侯犯上强谏，言辞激烈，亦被处死，做成肉干。西周初年，鄂国受到晋国的军事压力，被迫南迁到湖北随州，是为东鄂。周夷王时期，鄂侯将女儿嫁予周王，与周王室联姻。此时王室衰落，诸侯反叛，楚国国君熊渠伐杨越，到达鄂地，封其子熊红为鄂王。鄂国与周王室关系起初十分融洽，是周人在南方的重要盟友，周王通过鄂国达到统治江汉地区的目的，因此鄂国多次参与昭王伐楚的战争。这种关系一直持续到周厉王在位初期，厉王征伐角夷、橘夷，回师途经鄂国，鄂侯驭方设宴款待，与周王共宴、共射，周厉王也十分重视鄂国，赐予鄂侯财物、弓矢和马匹等。
但不久之后，鄂侯驭方与周王室关系急剧恶化，公元前875年，鄂侯驭方率南淮夷、东夷叛周，攻打周朝在东、南方的诸侯国，联军声势浩大，一度近逼成周洛邑。周厉王遣西六师、殷八师伐鄂，但因联军驻守匡地，周军无法取胜，周厉王又遣武公家臣禹率战车100辆，骑兵200名，步兵千人助战，最终击败叛军，俘获鄂侯驭方。周厉王对鄂侯的反叛深恶痛绝，下令攻灭鄂国，其国内男女老幼一并消灭，鄂国从此一蹶不振。楚国熊渠为了免步鄂国后尘，连忙取消三个儿子的王号。夏响铺遗址考古研究表明，经此大劫的鄂国并没有灭亡，而是迁徙到河南南阳东北，仍称鄂国，是为西鄂，且仍具有一定的影响力。春秋初期，大概在楚文王时期，鄂国为楚国所并。
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* 子：牛康民（Peter Kong Ming New，1928年－1985年），社会学家，曾任教于塔夫茨大学、多伦多大学等校
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