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在生物化学里,激酶(英文:kinase)是一种能够催化从高能供体分子(如ATP)转移磷酸基团到特定靶分子(受质)的酶;这一过程谓之磷酸化。
一般而言,磷酸化的目的是“激活”或“能化”受质,增大它的能量,以使其可参加随后的自由能负变化的反应。所有的激酶都需要存在一个二价金属离子(如Mg2+或Mn2+),该离子起稳定供体分子高能键的作用,且为磷酸化的发生提供可能性。
最大的激酶族群是蛋白激酶。蛋白激酶作用于特定的蛋白质,并改变其活性。这些激酶在细胞的信号转导及其复杂的生命活动中起了广泛的作用。其他不同的激酶作用于小分子物质(脂质、糖、氨基酸、核苷等等),或者为了发出信号,或者使它们为代谢中各种生化反应作好准备。
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艾伦道(Allen Road),全称威廉姆·R·艾伦道(William R. Allen Road),又作艾伦高速公路(Allen Expressway),是加拿大安大略省多伦多市的一条主要南北向道路,南起艾灵顿西路(Eglinton Avenue West),北端在斯提普罗克径(Steeprock Drive)与奥佛布鲁克坊(Overbrook Place)的交界处驳上德化林街(Dufferin Street),大部分路段来回合共四线行车,而从艾灵顿西路到运输道(Transit Road)的路段则达致高速公路资格。道路全线由多伦多市政府管理。
此道路在1950至70年代的规划和工程阶段时称为士巴丹拿高速公路(Spadina Expressway)。该公路本来计划北起安大略401号省道,在巴佛士街和德化林街之间往南延至艾灵顿西路,之后往东南伸延至卡萨罗马城堡一带,再取代士巴丹拿道的走线通往多伦多市中心。项目于1962年获大多伦多市议会通过,并于1963年动工,介乎罗伦斯西路(Lawrence Avenue)和卫信路(Wilson Avenue)路段于1966年开通。然而,随著项目于1960年代末遇到越来越多沿线居民反对,安大略省政府于1971年宣布撤回对项目的支持,艾灵顿西路以南的路段亦告取消,而罗伦斯西路至艾灵顿西路的路段则于1976年完成。士巴丹拿高速公路的余下路段被取消后,已建成的路段则以大多伦多市第二任主席威廉·艾伦(William R. Allen)命名。
多伦多地铁央街-大学线的士巴丹拿段(又作士巴丹拿线)从艾灵顿西路至卫信路的路段在艾伦道的中央分隔带上行驶。士巴丹拿线与士巴丹拿高速公路同期规划,但高速公路项目取消后地铁线却没有更名。
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梧桐街道,原称梧桐镇,是中国浙江省嘉兴市桐乡市下辖的一个街道,桐乡市人民政府所在地。
梧桐街道原名梧桐镇。梧桐水名,雅作桐溪,古时原系乡村草市。北宋时,属嘉兴县,熙宁十年(1077年)入崇德县。明宣德五年(1430年),巡抚胡概奏折崇德之梧桐等六乡置桐乡县,治梧桐。1933年,改名梧桐镇。1958年,并崇德入桐乡县,梧桐镇为县治所在。1992年,梧桐、城南、钱林三乡并入。2001年10月,桐乡市乡镇行政调整,撤销梧桐镇改为梧桐街道。
梧桐街道为桐乡市人民政府所在地,是全市政治、经济、文化、科技中心。西距杭州市65千米,东至上海市140千米,北上苏州市100千米,320国道穿境而过,距沪杭高速公路入口处8千米,京杭大运河横贯北侧,是连接杭、苏、沪三大城市的交通要道之一。
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