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蒙吕松－穆兰铁路（Ligne de Montluçon à Moulins）是法国本土的一条铁路，起点为蒙吕松城站，与布尔日－米耶卡兹铁路相接；终点为阿列河畔穆兰站，与莫雷－里昂铁路相接，全长81公里。该铁路于1859年通车，其中科芒特里至穆兰之间的路段已于1969年关闭。该铁路在法国铁路系统中的编号为705000。

蒙吕松－穆兰铁路的修建计划于1854年被提出，最初由地方铁路公司负责修建，后被巴黎-奥尔良铁路公司收购，并于1859年全线建成，1938年起由法国国营铁路公司管理。1968年，该铁路科芒特里至穆兰段关闭。

蒙吕松－穆兰铁路由蒙吕松城站向东南引出，一路向东，最终到达阿列河畔穆兰站。

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相传唐代此地便有寺庙，分为上中下三殿。下殿山门外有一棵独生大柏树，树上雕有一佛像，故名为独柏寺，有诗赞云：「巍巍独柏能参天，经历人间数百年。灵气山川属异树，刻成古佛立堂前」。

今独柏寺仅存正殿及后殿。正殿单檐悬山抬梁式梁架结构，通高6.7公尺，正脊、垂脊已毁。有石砌台基高出地平面0.7公尺，四角亮柱施斗拱出挑，角柱升起。通面阔13.6公尺，通进深9.8公尺，总面积130余平方公尺。梁架结构，用材较大，最大柱径0.48公尺，柱高5.5公尺，最大柱径与柱高之比为48：550。举折之比为2.7：5.3。四周檐面铺二重椽，前出椽有2公尺之宽远。自当心间起，有撩檐枋撩经次间至转角亮柱。当心间至转角缓慢起翘，坡度平缓。四周檐下均施斗栱，其中前檐共施斗栱8朵，斗栱间距为1.07、1.03、1.04、1.04公尺(栌头间距离)，间距较小。斗栱三重，高之比为23：24：25。其耳平欹之比为3：2：4。均出双下昂，除当心间柱斗铺作二斗栱，没有昂尾，余皆设昂尾，昂尾内跳1.5公尺承檩，前下昂嘴不承重，上昂嘴承撩檐枋，撩檐枋至转角亮柱。其斗栱从栌斗开始层层上叠，栌斗承昂，昂头承小斗，小斗再承昂身，昂头承斗托檩，加上两侧悬起翘不大，当心间开始起翘，设有穿插枋，圆形蜀柱。梁枋用材较大，房屋较低，给人以墩实的感觉，和柱础变化不规则等特点，为元代建筑风格，由中国文物研究所专家鉴定所确定。

与独柏寺毗邻的后殿为观音殿，面阔五间，单檐硬山式脊顶，抬梁式梁架结构，有台基高出地面0.8公尺，建筑面积264平方公尺。正梁有墨书题记：「皇清康熙五十四年乙未岁季冬望三建修……泥身观音大殿施舍树木众姓……住持临济正宗第十七代弟子心连……」。

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由于对其前书《纯粹理性批判》所受到的负面评价感到不满，康德在《形而上学导论》一书中加入了对其前书的辩护，他在此书中特别强调了论证形而上学是否能作为科学存在的重要性。同时本书的附录中还详尽地包括了康德对其《纯粹理性批判》受到批评的反驳。

康德宣称《形而上学导论》一书的目的是为学生和老师提供一种研究形而上学科学方法的启发性思路。不像其他科学，形而上学还没有实现普遍的和永恒的知识。它没有一个将真理从谬误中区分出来的标准。康德因此提出问题：“形而上学是可能的吗？”

休谟曾研究过因果律的起源的问题。因果律的概念是独立于经验的，还是从经验中认识到的？康德认为休谟错误地尝试从经验中去得到因果律的概念。但是如果因果律不是从经验中得出的，那么它就得诉诸于形而上的对象，如“全能的神”或“不朽的灵魂”。康德宣称他已经通过逻辑推理得出了“因果律和其他纯粹的概念是来自于人的理性本身，而不是通过经验外部世界而得来的。”

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