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验收和认证测试于2002年12月完成,但由于列车部分性能指标未达到设计要求,尤其齿轮箱和牵引电动机的振动较大,因此未被批准投入批量生产。2003年,该列车在斯维尔德洛夫斯克铁路局进行了短暂的非载客试运行。2008年春季,列车在莫斯科铁路局进行了非载客试运行。2010年10月,该列车被转送往西西伯利亚铁路局。
ED6型电力动车组是动力分散式列车,设计标准编组为“五动六拖”的11辆编组,由2辆带司机室的控制拖车、4辆中间拖车、5辆中间动车组成。车体采用耐候钢整体承载式焊接结构,主要结构与ED4M型电力动车组保持相同。车体长度为21,500毫米,车体宽度为3,522毫米。客室采用“3+3”的座位布置方式。中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为116人、116人、86人。
ED6型电力动车组采用了全新设计的转向架,吸收了ES250型电力动车组高速转向架的部分技术。转向架分为动车转向架和拖车转向架两种,两者除了驱动装置的差别之外,其余部分均采用了基本一致的结构,构造速度可满足160公里/小时的运行。转向架采用全旁承承载结构、“日”字形箱型焊接构架、拉杆式轴箱定位装置,动车和拖车转向架均统一采用直径950毫米的有箍车轮,轮对并采用了空心车轴,以减轻簧下质量和方便进行超声波探伤。转向架设有二系悬挂装置,一系悬挂是以螺旋弹簧和橡胶金属垫为基础的轴箱悬挂装置,并配有垂向油压减震器;二系悬挂为无摇枕的中央悬挂装置,每个转向架两侧各有三个螺旋弹簧,车体重量通过中央悬挂装置支承于转向架构架上,并配有垂向液压减振器和抗蛇行油压减震器。每个动力转向架装有两台牵引电动机,牵引电动机采用架悬式安装方式,牵引电动机通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩,齿轮箱采用双级斜齿轮传动,齿轮传动比为4.96。此外,转向架上并安装了速度传感器和轴温传感器。
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相关阅读:ED6型电力动车组
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2015年4月11日,在选秀会议举行之前,作为自我展示,候补成员在AKB48家族于日本各地的剧场分别进行了前座表演(剧场公演前的暖场表演),荻野等十余名候选者在AKB48剧场登台演出。在5月10日正式举办的选秀会议当天,荻野在第2轮被新成立的NGT48指名,获得了交涉的机会。作为NGT48成员出席会议的柏木由纪后来表示选择她的理由是“曾多次参加AKB48的甄选,也曾成为准研究生但最终落选,是个十分有故事的孩子”。
在5月24日举行的NGT48剧场概要发表记者会上,荻野与同样出身该次选秀的西潟茉莉奈两人做为NGT48成员正式亮相。8月21日,NGT48全体成员在新潟市歴史博物馆前广场初次披露并进行了表演。
2016年1月10日,NGT48剧场落成并举行了初次演出。在这场演出中,荻野等16人所组成的Team NIII正式成立。4个月后的5月15日,在上午举行的公演即将结束时,剧场经理今村悦朗递给NGT48队长北原里英一封信,在信中,荻野获得任命,成为了Team NIII的副队长。在6月1日公布的AKB48第45张单曲选拔总选举速报中,荻野以2,515票获得91名,但最终在总选当天,荻野没能进入圈内(前80名),当届总选举的官方手册中,NGT48剧场经理今村悦朗评价她:“打工AKB及选秀生时期培养的表现力令公演更有活力。着实抓住了粉丝的心”。在之后举行的圈外成员演唱会“明年一定要入圈”中,公布了总选81-100名的成员名单,荻野最终以9,403票获得95名,在NGT48中名列第三(不计兼任的柏木由纪)。
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