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* 编剧：古林实夏（一）、金谷祐子（二）
* 制片人：服部宣之（一、三）（东海电视台）、河角直树（一～三）（国际放映）、 松本圭右（二）（东海电视台）、高江洲义贵（二）（国际放映）、小俣绘梨（三）（国际放映）
* 监督：皆川智之（一）、藤木靖之（一）、奥村正彦（二）、星田良子（三）
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南燕燕平二年（399年），在广固（今山东省青州市西北）为司隶校尉，下辖燕尹（治所在广固）、齐郡（治所在今山东省淄博市临淄区北）、济南郡（治所在今山东省济南市）、乐安郡（治所在今山东省滨州市邹平县东北）、平昌郡（治所在今山东省潍坊市安丘市西南）、侨置京兆郡、侨置勃海郡、侨置平原郡（治所在今山东省邹平县北）。慕容达（约400年—402年在位）、慕容超（约404年—405年在位）曾经担任司隶校尉。太上五年（409年），平昌郡被东晋攻克。太上六年（410年），东晋灭南燕，废除广固的司隶。
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列车编组中的“M”表示动车，“Tc”表示带驾驶室的拖车。
一期线路使用由南车集团株洲电力机车有限公司设计制造的B1型列车，共订购了90辆，合同额4亿元人民币。值得一提的是，本工程配属的15列车与2号线一期工程所使用车型外观相同，只是在内饰布局与设备性能上稍有差异。以上列车相对于1号线所使用车型进一步优化了设计：为了降低车内噪声，列车安装了降噪环，能降噪约10分贝。
二期线路使用的列车由北车集团长春轨道客车股份有限公司设计制造，共订购了144辆。每列宽2.8米，高3.8米，列车长度约118米，最高载员约2000人，最高运行速度80公里每小时，这些基本参数与一期列车相比变化不大。其中有2列车在位于黄陂区的武汉北车长客轨道装备有限公司生产，首列武汉产列车被命名为“木兰号”，于4号线运行。为避免知识产权纠纷，二期车辆相对一期车辆有100余项设计进行了修改：外观上最显著的区别一是车灯为两边各一大一小两个圆灯，没有一期列车的“鲨鱼眼”车灯犀利；二是车身棱角更加分明，整体设计上更加硬朗一些。
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