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在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。
2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。
由于武江峡谷和瑶山一带风景秀丽，一些背包客和铁道迷也会沿着废弃后的旧线踏青、拍照。
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* 企划：谢清秀、余宛亲、陈亚晖、李其桦、王松逸、黄品瑄
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后百户胡同，是位于北京市西城区中部的一条胡同。现已无存。
后百户胡同为东西走向，中有折弯，过去东到闹市口中街，西到前百户胡同，全长150米，平均宽4米。原先地处金中都崇智关，建有唐薛仁贵祠。薛仁贵曾经首任安东都护，白衣征战，被称为虎将，所以祠前设有白石虎，祠也俗称为白虎神庙，简称白虎庙。明朝此地纳入北京内城，形成街巷，称“白虎庙街”。清朝，“白虎”谐音为“百户”，并且派生为“前百户庙”与“后百户庙”。该胡同在北，所以称“后百户庙”。1965年北京市整顿地名时，改称“后百户胡同”。2000年代，后百户胡同全部拆除，原址兴建长安兴融中心。
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