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台湾清治末期至日治前期，员山地区为一街庄，称为「员山庄」，隶属于竹北二堡。该庄西北与新庄仔庄为邻，东北隔新丰溪支流德龟溪与中仑庄为界，东南边为番仔湖庄、凤山崎庄，西南边隔新丰溪另一支流茄苳溪与大眉庄为界。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于新竹厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「员山」大字，隶属于新竹州新竹郡红毛庄。
战后红毛庄改制为红毛乡，隶属于新竹县，大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治，本地区隶属不变。1956年，红毛乡改名为新丰乡。
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香港平民屋宇有限公司（Hong Kong Settlers Housing Corporation Limited）早于1952年在九龙仔大坑西（光民村）、九龙城东头村（培民村）及红磡石山（乐民村）兴建平房区。在1955年于蝴蝶谷兴建平房区，来安置石硖尾大火的灾民，随后香港政府在1961年以特惠地价批出一幅土地给香港平民屋宇有限公司，公司现时董事包括东亚银行主席李国宝、前教育统筹局局长李国章等，以兴建现时的大坑西新邨，安置当年受大坑西徙置区清拆计划影响的租户，并于民兴楼设立办事处，而大坑西邨也是香港唯一得到这个安排而兴建的私人出租屋邨。虽然业权及管理属于私人房屋，但由于其本意是为低收入人士提供居所，一些团体将之视为公共房屋，对其居民申请其他公共房屋资助有限制。
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攀枝花钢铁基地是国家三线建设重点新建项目，国家从1960年代中期开始投入巨资，并从全国抽调大量人员和物资参与基地建设，包括配套修建基础设施。1970年攀钢正式投产后，将向金沙江北岸的弄弄坪西渣场排放炉渣，占用北岸四川省道310线原有的一段沿江道路。为此310省道需要改至渣场对岸，于是在渣场下游和上游分别诞生了荷花池大桥（〇五桥）和新庄大桥（〇六桥）。由于荷花池大桥下游4公里处已经建有渡口大桥可供跨越金沙江，故渣场上游的新庄大桥得以先行修建。新庄大桥于1972年底建成后，荷花池大桥随之于1973年1月开工，至1976年7月1日建成通车。
荷花池大桥由交通部北京规划设计院设计，渡口市桥梁工程处施工。全长252.2米（一说274.3米），桥面行车道宽10.5米，两侧设人行道各宽2.5米，设计荷载为汽车—18、拖—80。大桥主跨为110米钢筋混凝土箱型薄壁无绞拱桥，拱上结构为装配式钢筋混凝土梁柱结构，共12孔。施工中，主拱圈采用钢拱架上安模板现场浇注办法，钢拱架空安装采用悬索方案，是一次大胆尝试。两岸引桥为混凝土梁桥，共8孔，其中北岸5孔、南岸3孔。
由于长年超负荷运行致使荷花池大桥出现病害，2008年8月13日承重梁混凝土出现破碎。为保证安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国公路法》的相关规定，市政府决定对荷花池大桥采取交通管制措施。
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