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4编组列车全长95.8m，宽3m，客室布置纵向和横向座椅，座椅采用软座，车窗配置下拉式遮阳帘，定员载客量1004人，最大载客量1416人，最高运行速度可达160km/h，属国内首创时速160公里的市域A型车。列车具备启停快、速度高、噪音低等特点。列车造型采用“流线型”设计。车头线条相互交替，形似“笑脸”，寓意成都人民“热情、好客”的一面。车身涂装设计灵感源于青城山，采用巍峨耸峙的山峰图形以及山青水绿的色彩搭配，展现了雪山下的公园城市，绿水青山与天府人文交相融合，人与自然和谐之美。内饰设计采用简约舒适的风格，点缀机场元素，旨在打造温馨舒适的乘车环境。列车由中车成都机车车辆有限公司组装制造。
成都地铁19号线一期与17号线一期贯通运营。
根据规划，待19号线二期与17号线二期建成之后，运营区间将变更为：
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2019年香港区议会选举，民主动力派出李嘉达对上竞逐连任的陈振彬。在观塘协康选区有效票总数4,941中，陈振彬获2,329票（47.14%），李嘉达获2612票（52.86%）。李嘉达以283票之差胜出，陈振彬连任失败，结束20年的观塘区区议员生涯。
除参与观塘区社区服务以外，陈振彬于2002年获委任为香港青少年暑期活动委员会委员，并于2003至2007年接连被委任为该会主席。2009-2015年间，获委任为香港青年事务委员会主席。陈振彬亦为香港各界青少年活动委员会名誉主席、「薪火相传」国民教育平台执行主席，并同时担任多个青年团体的顾问。除此之外，陈振彬历年亦曾担任不少公职，包括香港策略发展委员会、扶贫委员会、社会福利咨询委员会、家庭议会、关爱基金、香港表演艺术委员会、联合医院管治委员会等。陈振彬亦为香港青少年军总会主席及香港青少年发展联会会长。
陈振彬亦曾为多个慈善团体作出贡献，曾任博爱医院及健康快车主席。
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交响大厅站并不是无障碍车站，车站入城出城方向站台间不相连，交通局计划将车站改造成无障碍车站。
交响大厅站于1941年2月16日投入使用。博伊尔斯顿街上车辆混行，有轨电车在行经科普利站后转弯至亨廷顿大道十分拥堵，造成有轨电车延误。为改善交通，公共事业振兴署在大萧条时期牵头兴建从科普利站西侧到歌剧院的隧道，并在两座重要的表演大厅附近增设普天寿站和交响大厅站。
因为亨廷顿大道与马萨诸塞大道机动车隧道与车站同时修建，车站入城和出城方向站台间隔得十分远。机动车隧道从马萨诸塞大道下方穿过，与有轨电车车站站台在同一层。两站台之间曾经还有一个下穿通道相互连接，60年代早期，马萨诸塞湾交通局将车站变更为无人值守车站时将下穿通道封闭。车站两站台各有两座出入楼梯间，通往十字路口的四个角。
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