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新干线500系900番台电联车（新干线500系电车900番台）是一列在1992年时由西日本旅客铁道（JR西日本）所开发制造的实验用列车，主要用于收集速度数据，以6节车厢编组的方式进行测试，拥有350.4km/h的最高速度。列车暱称「WIN350」是「West Japan Railway's Innovation for the operation at 350km/h」（西日本旅客铁道以350km/h速度营运的创新科技）的简称，以进行时速350公里的速度测试为主要目标。
目前本列车的车籍已经注销，剩下的车头车辆本体，分别保存在福冈郊外的博多总合车辆所内，及JR米原站附近的铁道总合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。
JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。
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有线广播（Cable radio）是一种通过金属导线或光纤将广播节目直接传送给用户接收设备的广播形式。
最早的有线广播源自有线电话。1880年，俄国人奥霍罗维奇成功研制用导线把剧院里的音乐节目传输出去的播音设备，之后欧美各国剧院纷纷采用有线电话的方式传送演出实况。1893年，匈牙利人西奥多·普斯卡把布达佩斯市700多条电话线连接起来，定时报告新闻，这种有线广播被称为“电话报纸”。
尽管无线电广播发展迅速，有线广播目前仍广泛运用于商场、学校等场合；在一些地方，当地政府也会在农村或城市社区设置有线广播设施（如中国大陆农村地区常见的“大喇叭”），进行小范围广播。此外，商业化的有线调频广播在一些国家和地区也有一定市场。有线电视业者或者专门的有线广播业者通过同轴电缆将广播信号传输给用户，用户只要将同轴电缆插入收音机或者与收音机天线连接即可收听，音质较无线广播更佳，且干扰较小。一些地区的有线电视运营商还会在有线电视电缆中传输QAM数字调制的广播信号，使用有线电视机顶盒接收。。除转播当地或邻近地区无线电台外，相关业者可能还会另外开办专门的有线调频频道。
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江宁站是位于中国江苏省南京市江宁区的一座高速铁路车站，车站始建于2010年，位于宁杭客运专线上，为二台四线车站。由于车站位于江宁大学城，客源以学生为主，因此客流集中在周末和节假日；又由于江宁与南京南站有地铁直通，使得其客流被通达度远高于本站的南京南站继续分薄。
车站未来将有沪宁沿江高速铁路接入。为配合线路施工，江宁站于2022年4月8日起停办客运业务。
江宁站站房建筑面积3450平方米，屋顶采用悬挑、上翘形式设计，体现了车站接近江宁大学城积极向上的风貌。售票处位于站房南侧，设有2台自助售票机和3个人工窗口；候车室位于站房中部，设有安检处、候车座椅和进站闸机；出站口原位于站房北侧，现在候车室内已开辟出站验票区域。
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