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宁波至余慈城际铁路（S1线）全长91.4公里，全线设置了14个车站，平均站间距是7公里，蜀山到杭州湾站新建线路的平均站间距是5.3公里。线路从已有的宁波东站出发，利用既有的萧甬线到余姚站，2019年7月又利用既有的萧甬线到了上虞站绍兴站以及钱清站未来或将通到杭州。与此同时，宁波也规划了从余姚站新建线路经凤山站、余姚北站、横河站、客运南站、客运中心站、胜山站、兴慈站，终于杭州湾站，其中客运中心站与S2线换乘。宁波至余姚段的一期服务已于2017年6月10日开通
宁波至奉化城际铁路（S3线，目前与3号线贯通运营）全长23.9公里，一共设计了10个车站，平均站间距是2.6公里，对接市区地铁3号线，远期考虑延伸到宁海县。线路从陈婆渡站引出，经姜山站、明州工业园站、甬江站、鄞州工业园站、方桥站、蒋家站、金钟站、奉化站、金海站，终于奉化火车站；其中奉化火车站远期引出奉化至宁海城际。奉化线先行段于2015年12月30日开工，于2019年9月28日试运营。
宁波至象山市域铁路（S4线，目前线网编号12号线）全长80.5公里，其中梅山支线长21.3公里，共设13站。线路自地铁钱湖大道站起，经横溪、塘溪，跨过象山港进入象山城区。梅山支线自咸祥出岔，经过瞻岐、春晓抵达昆亭。线路远期规划从象山城区延伸到石浦。2022年1月，宁波市域铁路象山线先行节点工程正式开工建设。
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关于科伦坡的记载，据信在两千年的罗马、阿拉伯中就已经出现。八世纪时，僧伽罗王国与外界的贸易大多由在科伦坡的穆斯林商人所经手。中国史料当中最早见于元代航海家汪大渊所著的《岛夷志略》，称之为高朗步。《星槎胜览》作高浪阜《海录》作咕噜慕
葡萄牙人于1517年来到科伦坡，建设了保护其香料贸易的据点。接下来科伦坡先在1656年被荷兰占领、1796年再被英国占领；英国并将科伦坡建设成为英属锡兰的首都。自1948年斯里兰卡独立起，科伦坡一直是斯里兰卡的首都，直到1985年迁都至科伦坡东南郊区的斯里贾亚瓦德纳普拉科特为止。
科伦坡陆地和水域交杂，有许多条运河，市中心还有65公顷的贝拉湖（Lake Beira）。贝拉湖是科伦坡最有特色的地标之一，数百年来被殖民者用来当作屏障抵御外敌，现在则用来举办许多水上娱乐活动，例如赛帆船、在岸边放映电影等等。科伦坡的北边及东北边以凯拉尼河为界，凯拉尼河的出海口位于当地一个被称为莫德拉（mōdara，僧伽罗语中的三角洲）的区域。
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本招式有双手背负投/取襟背负投和单手背负投（日语：一本背负投）之分。区别于前者出招人是用双手抓取对手，用手前肘顶起对手使其失去平衡而使出的投技；然而后者是单手抓取对手，另一只手滑入对手腋部下方顶起对手而使出的投技。
背负投更强调以自己的腰背部作为支点将对手摔出，和很多类似投技即便是面对体型上略占优势的对手也能使用制胜。背负投是非常实用的一种格斗招式。
运用背负投的著名的武术家有冈野功和古贺稔彦。
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