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D级检修是目前最为完整全面的飞机维修检查手段，又称为“重大维修检测”（HMV）。飞机平均5-6年进行一次重大检测。这种检查将会将整架飞机拆解并分解维修。并且如果有要求的话，飞机涂装将被完全清理，以检测机身的金属表面，因此飞机若需更换涂装时通常利用D级维修时一并实施。这样的检修需要花费40000个人工小时，通常需要两个月的时间。同时，D级检修也需要特定的维修基地来进行。由于这种检修的复杂程度，它也是一种最昂贵的检修方式，通常每一次要花费数百万美元。
由于D级检修的巨大花费，拥有大量客机的航空公司通常会提早计划D级检修。另外，很多航空公司会选择在飞机到达检修年限之前就让其退役或将其报销，以节约D级检修的巨大成本。平均而言，一架商业客机会进行2-3次重大维修检测，之后退役。
在航空运输协会（ATA）出版物MSG-3中指明了维修审查委员会（MRB）负责制定飞机维修的标准。MSG-3规定的现代运输航空器的维修标准主要以使用参数来规定检修。如以达到某一飞行小时或飞行周期数作为检修的前提条件。这样的规定给予了飞机检修更灵活的时间间隔，以降低检修成本并提高飞机使用率。
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1990年，当蒙古人民革命党放弃一党专政之后，扎斯莱辞去了在政府及党内的职务，成为蒙古生产及服务合作社联合会会长。在任期间，他多次到外国访问，为蒙古经济的发展建立了重要的对外联系。
1992年6月28日，扎斯莱代表乌兰巴托26选区当选为蒙古国家大呼拉尔成员。1992年7月20日，在国家大呼拉尔第一次会议上，他被任命为蒙古国总理。在选举前，扎斯莱告诉国家大呼拉尔成员，他“不是一个政治家，而是一个简单的经济学家”，并承诺，如果当选，他将努力推动蒙古的经济发展和民主。
1993年6月，扎斯莱访问美国，并与政府代表会面，还参加了一个经济研讨会。他还会见了世界银行和国际货币基金组织代表，并在国家记者俱乐部讲话。
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