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此航线于1963年11月12日首航，由油麻地小轮营办，为第一代红磡码头的首条航线。天星小轮自1999年4月1日开始接办本线。
本航线连同红磡至中环航线共用三艘船行走，但乘客量不足，本线每日只有约2,900多人次搭客，截至2010年累积亏损超过千万港元，因而宣布于经营牌照在2011年3月31日届满后不再营办。香港政府重新刊宪招标，但两次招标仍没有营办商入标。运输署决定放弃再为这条航线招标，航线已于2011年4月1日起停办。
2019年反修例期间红隧被堵塞及破坏，运输署由11月20日开始安排特别免费渡轮服务来往红磡至湾仔，服务时间为上午七时至晚上七时，繁忙时间每三十分钟一班。
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日者，即占卜师，战国时期至秦汉时期对以占候、卜筮、星占、望气、测算时日凶吉等为职业的人的通称。
古代以推算时日吉凶为业的人称之为日者，一作“占人”。《墨子·贵义》：“子墨子北之齐，遇日者。日者曰：‘帝以今日杀黑龙于北方，而先生之色黑，不可以北。’”《史记》有日者列传，记龟策占卜之士司马贞《史记索隐》：“名卜筮曰‘日者’以墨，所以卜筮占候时日通名‘日者’故也。”裴骃《史记集解》：“古人占候卜筮通谓之‘日者’。”。秦汉时期，日者一名与占家、方家、卜者混用。后日者方术大部融汇于道教方术之中。北魏置太常日者，属太常。魏孝文帝太和二十三年（499年）定为从七品下。《文选·辨命论》：“管辂岂日者卜祝之流乎？”注：“占候时日，谓之日者。”唐柳宗元《龙城录》卷上《房玄龄为相无嗣》：“房玄龄来买卜成都，日者笑而掩象曰：‘公知名当世，为时贤相，奈无嗣相绍何。’”贾岛《逢博陵故人彭兵曹》：偶逢日者教求禄，终傍泉声拟置家。宋代市语指卜士为日者，沿用古称。
要留意的是，古文中「日者」，若作为「时间副词」，可以指「往日、以前」或者「近日以来」。
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从19世纪中期开始，俄国知识界对古物古迹的热情空前高涨，不仅成立了全国性的学术团体帝国地理学会（1845）、莫斯科考古学会（1864），还成立了帝国考古委员会（1859），对国家的考古事业进行管理。与此相应，1870年在叶卡捷琳堡成立了地方性的学术团体——乌拉尔博物学会。在此背景下，乌拉尔的考古事业开始起步。虽然当时的工作包括古代遗迹的调查、测量、登记、保护和发掘，大多是由地方学者自发进行的，但已经表现出相当高的专业水准。
1941年，巴德尔从苏德战场前线撤回，分配至下塔吉尔；1944—1946年在下塔吉尔地方志博物馆工作；此后的九年，一直在彼尔姆国立大学工作。1955年，巴德尔返回莫斯科，重新入职苏联科学院考古研究所。其在彼尔姆大学的9年里创建了乌拉尔考古学派；他的学生以及再传弟子们，也在之后成为了20世纪六七十年代以后乌拉尔考古学研究的中坚力量。
20世纪五六十年代，苏联开始了大规模的经济建设，配合基建尤其是配合修建水库的抢救性考古发掘工作在全国范围展开。1960年，巴德尔在彼尔姆大学的学生格宁格，结束了在苏联科学院喀山分部历史语言与文学研究所研究生阶段的学习后，来到乌拉尔联邦大学组建了乌拉尔考古队。在相当长的时间里（直至20世纪70年代中期格宁格出走乌克兰），乌拉尔考古队在乌拉尔和西西伯利亚地区实施了很多考古项目，其中包括1987年为了配合水利建设于20世纪70年代对著名的辛塔什塔遗址和阿尔卡伊姆遗址的发掘。后来这两个考古项目被列为20世纪俄罗斯最大的考古发现。目前阿尔卡伊姆遗址的发掘和保护工作仍在进行，阿尔卡伊姆历史文化保护区已经成为非常重要的科研基地。
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