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国家动物疫病防控高级别生物安全实验室是中华人民共和国第二个生物安全四级实验室，也是首个自主建设的四级实验室，属于生物安全防护等级最高的实验室，由中国农业科学院哈尔滨兽医研究所负责建设。该实验室主要在猪、马、牛、羊和小鼠、大鼠、豚鼠、兔等动物身上进行埃博拉病毒、尼帕病毒、拉沙热病毒等病原试验，以便于对烈性传染病展开研究。
2004年，国家动物疫病防控高级别生物安全实验室立项，2015年12月建成，2018年8月投入使用。
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半履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。另外半履带车造价并未像设计者预期的那样大幅度低于全履带车，机动能力也并未像设计者预期那样大幅优于轮式车辆，总体而言，半履带车与其说综合履带与轮式车辆的优点不如说综合了双方的缺点。
二次世界大战期间是使用半履带车辆的高峰时期，像是德国与美国都曾经生产数量众多的半履带车辆担任运输或者是作战任务。这些车辆的共通点是前方采用车轮，后方则是履带推进的部分，德国曾经制过机车型态的半履带车辆（Kettenkrad）。除了提升越野与载重能力之外，这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近，比较容易找到驾驶人员，在战争中也证明是十分有效率的。
以色列是少数在二次世界大战之后还持续大量使用半履带车辆的国家，其他国家除了接受生产国家的军事援助以外，半履带车辆大多都退出现役状态。
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宜河高速公路是广西壮族自治区河池市的一条高速公路，为中国国家高速公路网中汕昆高速公路的组成部分。运营管理单位为广西交通投资集团有限公司。
起于河池市宜州区庆远镇，接宜柳高速公路，途径怀远镇、德胜镇、金城江区东江镇，终于六圩镇肯研村，接六河高速公路和河都高速公路，全长71.57公里，双向四车道高速公路，设计行车速度100公里/小时。
2008年8月20日开工，2012年7月9日通车。建成后广西14个地级市全部贯通高速公路。
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