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2016年1月10日,配合宁西铁路复线全线开通,T388/389、T390/387次列车于合肥至西安段改经宁西铁路运行,同时车次变更为T389/390次。
2016年11月21日,因应南阳站改造工程,T389/390次列车取消南阳站换向。
2020年7月1日,T389/390次列车降级为快速列车,同时列车经淮南、皖赣、宣杭线延长至杭州,车次改为K392/389、K390/391次,改为使用带DC600V列车集中供电集便器的25G型车体运行。原有的25K型客车被转配至重庆至西宁的K2637/2638次列车,使其升级为T337/338次特快列车。
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截至2019年9月,乌拉尔机车至少生产了164组两节重联式2ES10型电力机车和45节2ES10S中间补机机车,并在此基础上组成了被非正式称为3ES10型的三节重联式电力机车。
2011年底,乌克兰铁路对2ES10型电力机车和2ES6型电力机车产生了兴趣,他们计划更新电力机车以取代利沃夫铁路局配属的VL10型电力机车和VL11型电力机车。2011年年底,2ES6型147号电力机车及2ES10型012号机车运抵利沃夫铁路局Львів-Захід (локомотивне депо)。2012年2月,两组机车接受了专家的审查,并开始进行操作测试。2ES10型012号机车担当测试列车的本务机车,而2ES6型147号机车担当测试列车的尾部补机机车。测试的最后一趟行程于2012年3月28日在利沃夫-拉沃奇涅- 乔普区间上进行,2ES10型电力机车在没有尾部补机的情况下牵引重达5200吨的列车到达拉沃奇涅站,然后与2ES6型147号机车一起推挽测试列车,经过最高海拔为790米的Beskid站时,以11千米/小时的速度加速通过。
2012年2月1日,乌拉尔机车与乌克兰铁路在基辅签订了50台2ES10型电力机车的供货合同,合同金额超过100亿卢布,这批机车将交付利沃夫铁路局使用。2013年底到2014年初,乌拉尔机车制造了7组2ES10型电力机车。但是,由于乌克兰付款方面的问题(另一说是由于乌克兰的政治和经济危机),2013年11月至12月制造并运抵乌克兰哈尔科夫州库皮扬斯克-武兹洛维伊镇Куп'янськ-Сортувальний的前3组2ES10型电力机车于2014年3月返回乌拉尔机车。
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宽永四年(1627年),伊予松山藩主加藤嘉明从二十万石加封到四十万石,并转移封地至会津藩。四年后嘉明逝世,由长子加藤明成继任家督。根据饭田忠彦所写的《大日本野史》中记载,加藤明成是一个贪财虐民,并以玩弄他人为乐的暴君。他执政期间,丝毫不听群臣的劝谏,令藩内国民生活艰苦,讼狱不止。
为了阻止藩政堕落,嘉明时代的家老重臣堀主水打算拼死劝谏明成。堀主水是嘉明时代以来的两朝元老功臣,曾于大坂之役中立下战功,并得到嘉明的重赏。充满战国时代所遗留的英勇傲骨的堀主水,对于明成的行为极表不满。可惜无论主水如何进谏,明成都充耳不闻,而且二人间经常发生磨擦,君臣关系渐见恶劣。
宽永十六年(1639年)4月16日,堀主水与亲弟多贺井又八郎率领党族离开会津,更于离去之时命手下以铁砲远距离射击会津藩的据点若松城天守阁。此行为惹怒了明成,他动员全藩的军力追捕堀主水,最后在高野山擒住求助无门的堀主水一族。德川幕府重视前代加藤嘉明所建立的功绩,故不对堀主水施援,最后堀主水一族被明成族灭。
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