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是一座跨越卡伦河的罗马坝，长约五百公尺，本身也一座桥，可以将水输导到此区域的灌溉渠道中。凯撒大坝是在萨珊王朝时在罗马帝国公元三世纪的基础上兴建，。凯撒大坝是位置最东边的罗马式桥梁及罗马式大坝，也是在伊朗第一座结合大坝及桥的土木工程。
灌溉系统中有一部份可能可以追溯到波斯阿契美尼德帝国的大流士一世时期。其中包括一对主要从卡伦河引水的运河，其中一个现今仍在使用，提供舒什塔尔水源。此一区域包括Selastel Castel，是水力系统的运作中心。也包括一座可以量测水位的塔，以及桥、大坝、水车及盆地。
接著水流会由南方的平原进入城市，因此可以在Mianâb可以种植以及开设果园。Mianâb就是在二条引水运河（Shutayt及Gargar）之间的区域，舒什塔尔在其北边。
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中岛飞机公司工程师小谷武夫研发此型发动机时，受到美国普惠公司授权制造的发动机所影响，在化油器端设计多重防止逆流的阀门，达到稳定供给燃油的目的，因此提升零战的战斗力。美国方面一向因为荣发动机的压缩比只有6.7：1，将此系列发动机视为Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp的同级仿制品；然而Ha-25型的直径比较小，对当时前置发动机为主的飞机设计来说，具有降低飞机空气阻力的优点，这也是西方飞机设计师对气冷星型引擎运用在战斗机时所诟病之处；因此说是纯仿制则过于贬抑日本工程师的巧思。不过本引擎比较有趣之处，则是一部份零件仍和普惠制造的活塞发动机共通。目前美国境内有些收藏家的零战保存状况良好、仍能飞行，也是流用普惠零组件的缘故。
在荣发动机量产之后，中岛飞机团队在开发新引擎——18汽缸的「誉发动机」时，仍然大量沿用荣发动机的既有设计经验，包括汽缸尺寸、排气管等散热配置、火星塞位置等，因此两者相当雷同。
* 额定马力：950hp / 2,500rpm / 推进+150mmHg（高度4,200公尺）
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《丝绸之路》的成功及好评，令日本放送协会受到鼓舞，主动提出再次与中央电视台合作，拍摄纪录片《大黄河》。双方在1984年签署合作协议，NHK再度派出摄制队，深入黄河源头，走遍黄河流域全程，纪录黄河沿途的地形地貌、历史文化古迹及当地的风土人情。
拍摄《大黄河》黄河上游的过程相当艰苦，其间经常遇上悬崖峭壁的地形，摄制队的汽车时常因为道路状况恶劣无法通过，要依靠伐舟、骑马和骑牦牛等方法搬运摄录器材，以及进行拍摄。本纪录片亦首次采用全境空中拍摄，拍摄黄河两岸地貌。
据称，为了拍摄《大黄河》纪录片，《大黄河》摄制队沿途拍摄的行走距离，比地球赤道的长度还多出5万公里。
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