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工程分东、西两段建设，东段从福民至荷坳，于1995年10月开工，于1997年10月31日通车，西段从机场至福民，于1999年5月通车。
机荷高速公路东连惠盐高速公路，与梅观高速公路互通，西端与广深高速公路和107国道相接，将广深高速公路、107国道、深汕高速公路、惠盐高速公路和205国道连成一体，形成一条在汕头、惠州地区与广州、深圳、东莞和香港之间的交通大动脉。
随着深圳快速城市化，原先仅双向6车道的机荷高速——惠盐高速（宝安鹤州——坪山金钱坳段）早已不堪重负，交通堵塞成了常态，而深中通道也将直接对接机荷高速，道路交通量或进一步上升，因此道路亟待实施改扩建。为彻底解决这一问题，深圳市启动机荷——惠盐通道扩建工程。机荷高速改扩建将分地面层和立体层进行，为国内首次采用高速公路立体复合改扩建模式。其中，地面层以两侧拼宽既有机荷高速为主，局部分离新建为辅，由原道路6车道改扩建为8车道，共设14处立交，衔接城市干道；立体层以两侧分离新建为主，局部拼宽或整体式新建为辅，以桥梁或隧道的形式新建8车道，设5处立交，衔接高速路网。项目还将设6对上下转换匝道，实现交通集散及调节功能。采用立体复合改扩建模式，可节约用地达75%。项目总投资462亿元，2021年全面开工建设，并力争与深中通道同步建成通车。
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晋升之后的韦恩，在9月11日参战的布兰迪万河战役中遭到了挫败。韦恩的部队在查兹福德（Chadds Ford）沿着布兰迪万河一路抵抗威廉·冯·克尼普豪森中将带领的黑森军队的攻击时，而威廉·豪将军率领的英军突然出现在大陆军两侧，在黑森军队和英军的联合夹击下，韦恩和其他大陆军的将领们从战场溃败下来。在布兰迪万河战役不久，9月21日晚上Charles Grey, 1st Earl Grey指挥的英军又出其不意地突袭了韦恩部队。这场战斗被称为“佩奥利大屠杀”。
10月，大陆军经过重组后，韦恩又指挥了10月4日的日耳曼敦战役。在战斗开始阶段，他指挥的士兵协助其他部队对英军指挥中心实施打击，起始战斗还算进行得顺利，然而，因为晨雾和硝烟造成的视野不良，韦恩的部队遭到了自己人的误击而陷于混乱，以致韦恩不得不撤出了战斗。1777年年底大陆军撤退到了福吉谷冬季营地。在漫长的冬季期间，韦恩被派往新泽西，为驻扎在福吉谷营地的大陆军成功地完成了筹集军需食物的任务。
1778年6月27日，蒙茅斯战役打响之后，韦恩和他的部队作为查尔斯·李少将的先遣部队参加了战斗。由于李指挥失误和临阵脱逃，韦恩的部队被数倍于己的英军困住，直到华盛顿增援部队赶到才得以解脱。华盛顿随即让韦恩接管了李的指挥，并重新构筑了防线。这次战役中韦恩与其他将军们一起作战，最终迫使英军退出了战场。
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石澳石矿场于1964年12月招标，翌年起开采，并于1981年起改以合约规管，原定开采至1992年为止。后来于1991年及2001年8月，政府先后批准将石矿场运作至2005年及2009年底；同时进行环境复修工程。该石矿场可开采合共2300万公吨的岩石。
在1994至1996年间，石矿场内湾部分曾用作西区海底隧道及西区沉管隧道沉管铸造工场。
1989年及2009年，石矿场曾经传出规划兴建水上活动中心，但均无疾而终。至2020年，政府在施政报告中公布将推行「跃动港岛南」规划，当中包括在石澳石矿场兴建水上活动中心，并于翌年年中就此进行招标。
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