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1937年5月开始测量，7月10日实测完毕，8月10日动工修建，每天出劳工1500～2000人，冬季停工。
1938年4月复工，5月末完工。全线设桥涵51座、4080延长米；路基土石方38.8万立米；架设通信线路21.3公里、设8线；修建生产与生活房屋18栋、695，97平方米。全线用地227万平方米。
1938年5月18日，从龙潭山站开始铺轨，平均日铺355米。由于路基松软，所用旧轨磨耗超限，经常发生事故，拖至8月1日开始临时营业，又经两个多月的加固整修，于10月1日起正式运营。
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LCH于2020年2月宣布准备生产，并在班加罗尔的直升机部门建立了一个轻型战斗直升机生产机库，用于飞机的生产。
2020年6月，宣布订购的第一批LCH直升机将投入使用。
* 发动机：赛峰直升机发动机 Safran Ardiden（1,000 kW） 涡轮轴发动机×2
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2020年5月25日原成昆铁路花棚子至黄瓜园区间废线暨5月26日成昆铁路复线米攀段通车后，昆明至格里坪方向的货车需经由成昆复线广昆段、永广段、米攀段至米易东站换向后经既有成昆铁路（峨攀线）下行至牛坪子后驶入本线运行。2020年10月28日本站至成昆复线普达站联络线开通运营，昆明至至格里坪方向的货车不再经由米易换向。
渡口支线设有格里坪站、巴关河站、弄弄坪站、渡口站、密地站、倮果站6座车站，并分两向由成昆铁路正线的三堆子站和牛坪子站接入正线。三向互联处位于雅砻江口附近，有双线雅砻江大桥和多条隧道，在雅砻江东岸青龙山形成了地下三角区。支线沿途修筑于金沙江山谷，跨越了金沙江左岸雅砻江、弄弄沟、巴关河等多条支流沟渠，桥隧总占支线全长近三分之一。全线有大小桥梁39座，其中大桥9座、中桥15座、小桥15座，总延长3219米。主要桥梁有雅砻江大桥（276.3米）、五道河大桥、马坎大桥（143.3米）、弄弄沟桥、巴关河大桥（381.6米）、宋家坪大桥（133.5米）。另跨过涵洞72座；穿越隧道13座，隧道总长10.155公里。
全线有曲线57个，共长18.686公里，占支线正线长的45.65%，最小曲率半径400米，最大坡度6%，最长地段1747米。初期铺设有9.944公里50公斤／米钢轨和30.987公里43公斤／米钢轨。沿途有攀钢、攀矿、水泥、洗煤等厂区矿区铁路与渡口支线相连。
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