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针对考德斯波特冰矿特殊的地理现象，科学家提出一项理论：从四月至九月的夏季时，自上方渗入洞穴的空气由于接触到地下水而降温，使洞穴在接触到冷却后的空气形成暂时性的冰矿；而从九月开始至晚秋的秋冬季，来自山顶的冷空气会自较低海拔的Lock Haven Formation（地层年代为泥盆纪）的岩缝中渗入，使原本夏季留存于其中的温暖空气向上流至考德斯波特冰矿中，反而使其中的冰层融化。
考德斯波特冰矿发现于1894年，洞穴长约m、宽度约m、向下深度则约为m。最初洞穴有开放民众参观，但后来于1990年宣布不再对外开放 。
2013年，考德斯波特冰矿由新买主买下并进行修复，在将近25年后的2014年考德斯波特冰矿又得以再次开放给民众参观。
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1946年8月，共产党动员铁路工人拆除了承古铁路。1951年12月，中央财委批准修复锦古铁路。铁道部指示拟建京承铁路而停止复建承古铁路。
1956年7月热河铁矿厂铁路专用线动工，1957年底基本完成，1958年3月正式通车。修复后的承滦铁路东起承德火车站，西至双滦区滦河镇，全长21.6公里，基本沿承古铁路复建。
2001年至2008年建设的张双铁路，利用既有承滦线既有线8.9公里，改建既有线0.7公里。北京铁路局于2007年7月4日下发了《关于承滦铁路专用线拆除有关事项的通知》，确定于7月8日18时起，承钢铁路专用线市区段（东起武烈河东岸，西至广仁岭西侧老羊沟）封锁停运。承德市政府对该段铁路正式拆除。
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〈松山骚动八百八狸物语〉是以在1805年（文化2年）的实录故事集《伊予名草》中描述享保大饥荒时期发生御家骚动的真实故事为本，并在江户末期由讲释师田边南龙加入狸妖和妖怪地的要素予以怪谈化，才作为讲谈的故事广为流传。虽然因为讲谈师的添加与修改而有诸多版本，但大致的故事内容如下。
四国流传有相当多与狸妖有关的民俗传说，尤其松山狸的历史可以追溯至天智天皇时代，在狸生狸的结果之下，其数目达到了808只。狸群的统帅便是隐神刑部。隐神刑部居住在久万山古老石屋中，是长久以来一直守护松山城的化狸、因为拥有808只眷属的缘故，也被称作「八百八狸（はっぴゃくやたぬき）」。据说在四国具有最强大的神通力。
其名称中的「刑部」是松山城城主的祖先授予的称号，牠受到城中的家臣信仰，与当地的百姓也有著深厚的渊源。松山隐岐守时代发生御家骚动时、隐神刑部被谋反的一方利用，命令旗下的小狸妖们制造怪异以协助谋反。
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