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原定计划中，第三阶段（2023年至2025年）地铁3号线支线将启动建设并代替有轨电车1号线的部分功能，此时有轨电车1号线将转为补充性线路，同时满足旅游需求；城区段此时将拆分予T4线。然而苏州轨道交通近期线网规划并未包含沿太湖大道的线路。现在的有轨电车建设规划中，近期（2022年至2026年）将建设T5线的一小段，西起建设中的南京大学苏州校区东门，东至普陀山路接2号线，长约1.8km，原定的T4线则未有启动时间表。
有轨电车1号线东起狮子山，西至西洋山，全长25.76公里，运营站点14个，可换乘苏州轨道交通1号线和3号线。有轨电车2号线起自有轨电车1号线龙康路站，至鸿福路站分为两支，一支至苏州新区火车站，另一支至文昌路站，两支均可换乘苏州轨道交通3号线，2018年8月31日通车试运营。
得益于较大的站间距，苏州有轨电车的旅行速度较快，1号线旅行速度32km/h，2号线旅行速度33km/h，截至2021年底是中国仅有的两条旅行速度超过30km/h的有轨电车线路。1号线沿线的交叉口大部分为有条件信号优先，部分甚至采用了绝对信号优先。2号线在建成区则采用高架车站形式以提高运营效率；为避免大型货车冲撞有轨电车造成事故，下穿312国道。
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州行政局（Regierungsrat）由七位成员组成。本地议会有60席。下瓦尔登因为是半州，因此在瑞士联邦议会只能拥有一名代表。（全州有两名）
在1500年左右，下瓦尔登人主要是当雇佣兵。由十九世纪中叶以降，贸易、工业及旅游业得到了长足的发展。到二十世纪中叶为止，下瓦尔登的经济产业主要是农业，牛只及乳酪主要出口到意大利北部。现在主导经济的是中小型企业，行业有机械制造、医疗用品、国际贸易、光学及电子仪器等。州内最大的雇主是一间叫皮拉图斯的飞机建造商。
传统行业仍然很重要，尤其是伐木业和农业。上瓦尔登的农业专注于蓄牧业，供应奶类及肉类。多数农庄是家族经营。
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勒卡特利耶（P625）面积P2046，位于法国诺曼底大区滨海塞纳省，该省份为法国北部沿海省份，其西部及北部濒大西洋英吉利海峡，东起顺时针与索姆省、瓦兹省、厄尔省和卡尔瓦多斯省接壤。
与勒卡特利耶接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
勒卡特利耶的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
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