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1430年代，明宣宗决定停止向中国东北地区派遣船队，亦失哈探访招抚女真各部落及其他部族的事业宣告结束。奴儿干都司于宣德九年（1434年）正式废弃，共持续25年。1435年，亦失哈被调去镇守辽东达15年之久。
1449年，元朝太师也先率瓦剌军队兵分四路，主动进攻明朝，到达广宁。脱脱不花从兀良哈出兵进军辽东，明军丧师丧地。 亦失哈作战不利，禁止官军出击，遭山东巡按御史刘孜弹劾，指责其义男、身为百户的施带儿投靠瓦剌，并认为脱脱不花通于亦失哈。 1450年，明军主力在土木堡全军覆没，百户施带儿逃回明朝。巡按御史刘孜弹劾施带儿和亦失哈，但景泰帝只将施带儿处死，却并未株连亦失哈，而只是将其召回京师。此后亦失哈就在史料中失去了记载。
由于清朝统治者是满族人的原因，为了避免涉及其政权首任首领努尔哈赤曾经为明朝官员的身份、以及为了隐藏满人（之前的建州女真人）曾为明朝臣属的关系，成书于清朝期间的《明史》并没有为女真族立传，而是有意淡化、隐匿这段历史。
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岘港机车企业（Xí Nghiệp Đầu Máy Đà Nẵng），原称岘港机务段（Đoạn Đầu Máy Đà Nẵng），于1976年10月1日由越南铁路总局（现越南铁路总公司）根据1801/TC-NS号文件成立。目前负责越南南北铁路洞海（广平）-瑶池（平定）区段的铁路客货运牵引任务。现有53台机车，其中有约36-41台在线路运用，与安园机车企业、河内机车企业、荣市机车企业、西贡机车企业等单位共同负责南北铁路的畅通运行。
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金铃汽车股份有限公司（Taiwan Suzuki Automobile Corp.）是台湾一家汽车进口销售公司，母公司乃日本铃木公司。
1998年11月11日，金铃汽车在桃园县中坜市中坜工业区中园路190号成立，原本由铃木公司及太子汽车许胜发共同出资成立。两家公司的渊源回溯至太子汽车结束与裕隆汽车的经销合作之后，1989年与铃木公司技术合作，陆续生产出铃木Escudo、铃木Cultus、Vitara、铃木Grand Vitara等车款。2004年太子汽车生产的铃木Solio更以超过3万辆的年销售量稳居台湾车坛小型车级距之龙头。
2007年，太子汽车转投资的万泰商业银行受现金卡风暴及泡沫经济影响，背负庞大的呆帐，连带影响到太子汽车的财务状况。2009年太子汽车改与中国大陆的奇瑞汽车合作，欲在台生产并销售之，导致铃木公司不再供应引擎等零组件给太子汽车，太子汽车仅能贩售铃木进口车款。2011年12月28日，铃木公司决定买回太子汽车持有的金铃汽车20％股权；自此，金铃汽车成为纯侨/外资公司，纳入铃木公司麾下，董事长为宫崎准一，董事则有濑崎真悟、铃木俊宏等人。值得注意的是，太子汽车总经理许显荣仍以「金来国际实业股份有限公司」为法人代表，持有金铃汽车2百万股份。
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