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由于VSP的物理工作原理和设计结构，其对推力的调节可极为迅速地完成。VSP是一种灵活的可调节推进器，可将推力做360°的无极改变。它既是驱动装置同时又是操纵装置。特别是按照X/Y坐标的快速无极的推力变化提高了船舶操作的安全性。相对其他推进器，VSP以非常低的转速工作，因此它以寿命长和维护费用低而出众。
目前VSP主要被用于拖船、首尾同型渡船、客轮、航标船、猎雷舰艇、钻井平台供应船（PSV）、顶推拖轮（BSM）、豪华游艇以及水上浮吊上。特别要提到的是福伊特拖船（VWT）的研发。这种拖船类型大大地提高了拖船行驶的安全性。在护卫装载着危险货物的船只时，福伊特拖船以其完美的设计起到了极高的协助作用。即使在高速的情况下，它也可保证安全的护航工作。这种作为船舶协助的间接方法是随着福伊特拖船的出现开始应用于拖船作业中的。
福伊特-施奈德推进器是恩斯特·施奈德（Ernst Schneider）发明的。自1926年起，位于德国海登海姆（Heidenheim）的福伊特公司（Voith）研发和生产该推进器。
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亚洲铁路纪行（Great Asian Railway Journeys）为一套20集的英国广播公司旅游及历史纪录片，由无边公司制作，前保守党国会议员和运输部大臣迈克尔·波蒂略主持。剧集按先前的英国铁路纪行系列模式拍摄，以1913年出版的布拉德肖铁路指南：铁路至世界主要城市，浴场和健康度假村（Bradshaw's Through Routes to the Chief Cities, and Bathing, and Health Resorts of the World ）为历史参考，每集讲述一段东南亚铁路，及其周边城市的历史，故事及锐变。
在整个旅程中，波蒂略旅游超过2,500英里及到访六个国家，由香港出发，然后到访泰国、越南、印尼、马来西亚和新加坡。剧情的其中一个主题是殖民地历史，探访大英帝国、法兰西帝国、荷兰帝国和葡萄牙帝国在这里的遗产，以及当地人如何反抗以获得独立。整个拍摄过程历时7至8星期。
剧情首播在2020年1月27日于英国广播公司第二台播出，每集30分钟共20集。2020年4月4日重播为每集60分钟，共10集的长版。
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司马毗，西晋宗室，司马懿四弟司马馗曾孙，高密文献王司马泰之孙，东海王司马越之子。
司马毗为东海国世子。晋怀帝永嘉年间，司马越总揽朝政。以毗陵郡封东海王世子司马毗，为司马毗避讳，改为晋陵郡。司马越引裴绰为主簿，后为司马毗所害。司马毗为镇军将军，以周𫖮为长史。司马越出牧豫州，镇许昌，留王妃裴氏、世子镇军将军司马毗、龙骧将军李恽及何伦守卫京都、访察宫省。司马越以王承为记室参军。向司马毗称赞王承：“夫学之所益者浅，体之所安者深。闲习礼度，不如式瞻仪形；讽味遗言，不若亲承音旨。王参军人伦之表，汝其师之。”永嘉五年（311年）四月，左卫何伦、右卫李恽听说司马越已死，秘不发丧，奉裴妃及司马毗出洛阳。至洧仓，被石勒所败，司马毗与宗室四十八王一起被石勒俘虏。晋元帝以儿子司马冲继司马毗后，称东海世子。
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