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1999年9月21日，二期工程——疏港铁路专用线开工，全长8.5公里，总投资1.2亿元，从威海南站引出至威海新港。2002年9月30日投入使用。初期运量100万吨，预计近期200万吨，远期达400万吨以上。
2002年，线路扩能改建工程开工，建设文登站、乳山站候车大楼，并对线路进行更新加固。文登站候车大楼及站前广场总投资6000万元，主体工程建筑面积5800平方米；乳山站候车大楼及站前广场总投资近5000万元，主体工程建筑面积4688平方米。现已完工投入使用，使线路等级达到国铁Ⅱ级标准，大大提高了桃威铁路的综合运输能力。
设计运送能力为货运560万吨/年，2007年货运量达80万吨。平均日运量约3000人次。截至2010年12月31日，桃威铁路累计完成货运量1920.92万吨(其中直通运量 1504.31万吨，管内运量416.61万吨)，完成货物周转量17.77亿吨公里；运送旅客1734.69万人(其中始发旅客906.91万人)，完 成旅客周转量21.21亿人公里。连续实现无责任一般C类以上事故及无责任从业人员重伤以上事故5760天。全线102个道口，其中有人看守4处，监护道口34处，无人监护64处。
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李旦复辟，是为睿宗，按宗法，嫡长子宋王李成器应为太子，但李隆基掌握实权，成器于是以“国治以序，国乱以功”推让。李隆基立为太子，与太平公主矛盾日深，太平公主感到隆基精明，不好控制，总想另立太子，隆基亦想除掉太平公主。
朝中七位宰相有五位是经由太平公主的人马，《资治通鉴》：「自宰相以下，进退其一言，其余荐士骤历清显者不可胜纪，权倾人主，趋附其门者如市」。文武百官除了姚崇、宋璟等寥寥数人外，大多数都依附太平公主。
睿宗虽则试图在李隆基和太平公主之间寻求政治平衡，但愈来愈倾向太子，景云二年（711年）二月，睿宗命太子监国，六品以下除官及徒罪以下，由太子处分。太平公主虽力劝睿宗不要放弃处理大政的权力，但已无济于事了，延和元年（712年）八月廿五日，睿宗内禅，退为上皇，太子李隆基即位，是为唐玄宗，改元先天。同年，太平公主的夫婿武攸暨离世。
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2007年阿宾斯克电冶金厂正式开始建设。2010年7月轧钢车间正式开工。 2011年第二轮规划建设正式开工- 电炉炼钢生产线全线开工，黑色金属的年产量可达130万吨。该项目于2013年正式竣工。此时石灰车间与电炉炼钢车间同时开工。 2015年该生产综合体通过启动制氧生产线实现了自主生产。 2015年11月电炉炼钢车间生产出了第一批100万吨钢材。 2016年5月第二台轧机投入使用。
同年在克拉斯诺达尔边疆区区长韦尼亚明·伊万诺维奇·康德拉季耶夫的积极支持和参与下举行隆重的奠基仪式 —此时阿宾斯克电气冶金钢厂开始规划建设金属制品车间。车间于2016年3月20日投入使用。2016年培训中心成立，该培训中心已获得政府颁发的办学许可证，以培训职工技能。2018年8月电炉炼钢车间生产出了140 224吨连铸坯。
本企业由五个生产车间(炼钢、轧钢、金属制品、制氧、石灰)组成，由一条统一的技术链连接在一起。企业组织结构还包括基础设施车间和工厂管理部门。 阿宾斯克电气冶金钢厂电镀车间的钢材年产量约为150万吨。目前车间冶炼和铸造各种牌号材料的钢材。
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