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混合动力系统 (Hybrid Synergy Drive, 缩写 HSD)是丰田公司为混合动力汽车所研发的动力技术。它被广泛应用在以下车型： 雅力士, Auris， 普锐斯，Avalon Hybrid, Highlander Hybrid， 凯美瑞混合动力, 埃斯蒂马, 阿尔法, 雷克萨斯RX400h/RX450h, 雷克萨斯ES300h, 雷克萨斯GS450h, 雷克萨斯LS600h/LS600hL, 雷克萨斯CT200h, 雷克是300h, 雷克萨斯HS250h 和 雷克萨斯NX300h 。 同时丰田公司也许可日产公司在 Altima 车型上使用该技术。而丰田的供应商爱信精机也将类似的混合传动技术提供给其他汽车企业。
HSD混动技术属于强混合动力，区别于弱混合动力不能用纯电驱动车辆的是，它允许车辆在纯电动模式下行驶。HSD技术同时融合了电驱动和行星齿轮技术，以达到与无级变速器相类似的效果。HSD技术是一套电传线控系统，在发动机和各类控制器之间并没有直接的机械连接：在搭载HSD技术的车辆中，无论是油门踏板还是档位，都是通过传送电子信号到控制电脑，达到控制的目的。
HSD是丰田混动系统（Toyota Hybrid System, 缩写 THS）的改进版本，THS被用在1997年到2003年生产的丰田普锐斯车型上。第二代丰田混动系统（THS II）被应用在了2004款普锐斯上。因为丰田将这款系统用在了丰田品牌之外的车型上，比如雷克萨斯（称为Lexus Hybrid Drive），因此将系统名称更改为（Hybrid Synergy Drive). 第三代丰田混动系统（THS III）着重于提高功率和效率，同时改进了可放大性，使它能同时适用于大型车和小型车。在这代系统中，内燃机（ICE）/电动机1(MG1) 和电动机2（MG2）具有分离的减速器。这两者最终通过一个连接到齿轮桥和差速器的复合齿轮联系起来。这种动力设计方式被应用到了雷克萨斯车型的四驱和后驱车型中。2007年5月，丰田已在全球出售100万辆混动车型；这个数字在2009年8月达到200万辆；2013年3月突破500万辆。截止2014年9月，丰田已经在全球售出雷克萨斯和丰田品牌的混动车型超过700万辆。截止2003年，美国市场在丰田混动车辆销量中占比38%。
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* 82.4%以上为河间平原，由早期河流淤积而成。由于降雨、河流侵蚀、人类活动等，部分地区形成零星湖坡洼地、庄户地。
* 17.6%为黄泛区平原，分布在涡河两岸。从河上游至下游，宽度逐渐减小，呈“V”形。地面一般高出两边河间平原区面1米，是涡河的天然堤防。
地势平缓，呈不规则的四边形。地势西北高，东南低，平均海拔26.5～33.5米。境内有涡河、西淝河、北淝河、包河四大水系，流域面积2100平方公里。涡河以北零星分布有龙山、东山、西山、石弓山、郭独山、齐山、辉山，占地6.22平方公里；其次为涡河两岸河间平原，南片在涡河、西淝河之间，北片在涡河、包河之间。
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小xùn他群岛（Lesser Sunda Islands），又名努沙登加拉群岛（Nusa Tenggara），是马来群岛中的一群岛，位于爪哇岛以东的印度洋和帝汶海之间，与爪哇岛、苏门答腊岛和加里曼丹岛等组成的大巽他群岛（Greater Sunda Islands）相对。
小巽他群岛绝大部分属印度尼西亚，分属巴厘省、东努沙登加拉省和西努沙登加拉省管辖，印度尼西亚小巽他区面积73137平方公里。帝汶岛部分地区属东帝汶。
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