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更新于 2026-10-27

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冯梦祯,字开之,号具区,又号真实居士,浙江秀水(今嘉兴)人,明朝政治人物,进士出身。

先世自高邮迁居秀水。生于明世宗嘉靖二十七年(1548年)八月二十二日出生。嘉靖四十三年(1564年),为秀水县学生员,成为秀才。隆庆四年庚午(1570年)秋天,浙江乡试中第二十九名举人。万历五年(1577年)登丁丑科会试第一名,二甲第三名进士,选庶吉士,十年六月授编修。万历十一年(1583年)分考会试,结识汤显祖,万历十五年(1587年)因京察浮躁,谪官归里。在湖山礼佛。万历十九年(1591年),经师友奔走,重新起用,授广德州判官。,累升行人司副、尚宝司丞,万历二十年八月升官至南京国子监司业,二十一年七月升右春坊右谕德掌南京翰林院印,二十二年十月升左庶子兼侍读,充正史副总裁及皇长子讲筵侍班官,二十三年八月升南京国子监祭酒。万历二十六年(1598年)七月被南京户部主事欧阳东凤弹劾,罢归回籍。勤于著述,“诗文疎朗通脱,不事刻镂。”万历三十三年(1605年)十二月二十三日,卒于秀水故里,享年五十八,葬于浙江西溪之梅坞。著有《快雪堂集》、《快雪堂漫录》、《快雪堂日记》、《历代贡举志》、《新镌具区冯先生家藏尚书翼》等。有子冯权奇。

曾祖冯经。祖父冯震。父冯第。母沈氏。严侍下。弟应祯、胤祯、永祯、国祯。

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成功研制2TE121型机车之后,下一步就是开发6000马力的单节式柴油机车,新机车被称为TE136型。根据全苏铁道运输科学研究院在1980年代初的计算,为了满足重载运输需求,苏联铁路的干线货运柴油机车应该有至少40%装用6000马力柴油机。如果采用与2TE121型机车相同的牵引电动机,这种大功率柴油机车应当至少具有8根车轴,以尽可能发挥较大的粘着牵引力。而在当时苏联已经成功研制了单节八轴的TEM7型调车机车,采用具有中间构架的四轴转向架,并获得了良好的使用效果。但伏罗希洛夫格勒工厂并没有直接沿用这种四轴转向架,而是自行研制了新型的下纵向牵引梁式四轴转向架,取消了笨重的中间构架结构。动力装置方面,机车采用了由科洛姆纳内燃机车制造厂研制1-1Д49型大功率柴油机,装车功率达到6000马力,这种柴油机在此之前已经在TEP75型客运柴油机车上试用。

TE136型柴油机车设计使用条件为温带和寒带气候,构造速度为100公里/小时,轴重为25吨,起动牵引力及持续牵引力分别为588千牛、470千牛,机车可以在9‰的限制坡道上,可靠地牵引4200~9000吨的货物列车。TE136型机车的单位有效马力重量为38.3吨,基本符合苏联国家标准对干线内燃机车规定的单位马力重量,也是当时世界上同功率等级柴油机车中最低的。按照设计构想,一台单节式的TE136型柴油机车能够顶替一台双节式的2TE10V、2TE116型柴油机车,不仅能够大幅延长机车检修周期,还能节省燃油消耗。

1984年,伏罗希洛夫格勒工厂试制了首台TE136型柴油机车(TE136-0001),并在顿湟茨克铁路局进行了试运行。1985年,这台机车在伏罗希洛夫格勒—莫斯科—列宁格勒之间进行了试运行,并送往全苏铁道运输科学研究院位于莫斯科州谢尔宾卡的环形铁道试验基地进行性能试验。TE136-0001号曾经作为当时苏联铁路的最新技术成就而先后多次在展览会上展出。1984年,为了纪念苏联铁路内燃机车发展60年,机车被送往莫斯科里加车站和列宁格勒公开展示。1986年,机车在环形铁道举行国际铁路运输展览会展出。此后,又参加了1987年的苏联国民经济成就展,在其中的“机械工程——十月革命70周年纪念”专题展览中展出。

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* 英祖43年(1767年)考获科举庭试甲科状元及第。

* 正祖3年(1779年)历任大司谏、左承旨、吏曹参判、大司宪等各职。

* 正祖6年(1782年)再任吏曹参判。

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