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机车有两副三轴转向架，其中的Radsatz由于鼻式悬浮传动方式而采用非对称布置，中间轮对未获得更好的曲线通过性能而可以横向偏移最多60毫米。每个轮轴分别由一台12极的单相直流串励电动机驱动，动力输送是通过设于圆柱齿轮传动器两侧、已通过验证的Kegelringfeder-Antrieb实现。在德国国营铁路时期的动态技术测试中表明，机车通过修改锥环传动可以达到160公里/小时的最高速度，然而这样的机车被视为毫无必要，因为德国国营铁路辖下根本没有可供运行速度超过120公里/小时的线路。两德统一后，新的运营商则更倾向于采用与用途相匹配的机型规划，新的开发规划也并不包含货运机车，因此这项修改只好作罢。
机车车身是名副其实的箱型构造，这也使它获得了各种绰号：最早是“Kommissbrot”，如今则通常被称为“大力箱”或“高效箱”。为了使大型设备更容易进入Maschinenraum，三节车顶板是可移动的。两侧的波纹侧壁则各有一组通风带以输送冷却气体。
机车电气部件的核心是一个带有强制机油循环的三柱变压器和一个带有31个分接头的开关装置。经过过去几年搭载于LEW E 211 001在25千伏50赫兹交流电的线路中进行测试后，250型机车也使用了这款带有Phasenanschnittsteuerung功能的LNSW 12型晶闸管高压电开关，这同样也被运用至243型机车之中。它被设计成一个带有晶闸管开关的全速级和半速级圆形控制器，通过两条接触轨道与机械部件进行关联。根据德国国营铁路的惯例，最后3个速度级通常是作为较低的高架电缆电压储备，这种状态通常发生在德国国营铁路的网络中。一款依赖于接触网电压、由晶闸管控制的电阻制动器也被装配至机车内。
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强化玻璃在建筑上的用途甚多，很多无框组件如玻璃门及玻璃幕墙等都经常使用强化玻璃；需要负重的玻璃亦会采用强化玻璃，另外大部分
汽车为减低意外时造成的伤害，亦会使用此玻璃。
强化玻璃碎裂时形成的碎片细小及呈圆型，令人受伤的机会较少。故此被视为安全玻璃之一。但是强化玻璃在受到撞击时都会有可能出现突然爆裂，所以强化玻璃不适用于某些场合下使用。
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昆卡（Cuenca，全称：昆卡·四河之地·圣安娜、Santa Ana de los cuatro ríos de Cuenca）是厄瓜多尔的第三大城市，阿苏艾省首府，人口约40万。该城位于海拔约2,500米的高原地区，其历史城区被联合国教科文组织列为世界文化遗产。
昆卡属柯本气候分类中的亚热带高原气候（Cfb）。与厄瓜多尔安第斯山脉其他地区一样，昆卡全年气候温和。白天通常是温暖的，夜晚足够凉爽，通常需要毛衣或夹克。平均每日温度为14.7°C（58.5°F）。有两个季节：雨季和旱季。旱季在6月到12月之间，有一些变化。雨季在1月到5月之间，其特点是早晨晴朗，下午有阵雨。3月、4月和5月是热带美洲雨季（雨季）降雨量最大的季节。
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