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* 连携机能：通勤圈域的扩大与都市和农山村地域的连帯强化、地域集积圈的扩大。

* 交流机能：高规格干线道路的补完与物资流通、人民交流活发化、地域集积圈间的交流。

* 连结机能：机场、港湾等广域的交流据点与地域开发据点的连结。

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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。

在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。

2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。

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部曲，又称客，是中国魏晋南北朝至隋唐、朝鲜新罗、高丽时代的一种社会阶级。在魏晋南北朝时部曲主要指家兵、私兵。隋唐、新罗、高丽时期指介于奴婢与良人之间属于次等人的社会阶层。

早在新朝末年农民起义时，地方豪强曾以军事编制部勒所属的宗族、宾客、子弟等，组成武装力量。

部曲正式起源自东汉末年，黄巾之乱后，由于诸侯征伐，五匪盗寇四起，农民就去依靠世族大姓以自保，他们是当时的士族地主所掌握最主要的农业劳动力，称为佃客；这些人中的壮丁，与世族大姓的宗族、宾客、子弟、门生、故吏编为大门第自卫性质的军队，这些人都称为部曲，也称家兵，在没有战争时部曲也种地做佃客。

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