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另一个在赛车史上占有重要地位的直列四缸发动机是由Aurelio Lampredi设计的法拉利发动机。这个发动机最初是为法拉利 500按照F2、排量2升的标准设计的，最终却是以排量2.5升的F1赛车法拉利 625完工的。跑车当中排量有达到3.4升的Ferrari 860 Monza。

另外一个很成功的直列四缸发动机是Coventry Climax，它是由Walter Hassan原始设计的。它是1.5升的formula 2 发动机。后来改进成了2495cc FPF，并赢得了一次F1冠军，这辆车的底盘是Cooper汽车公司的底盘。

最小的直列四缸摩托车发动机产品是四冲程的250cc的Benelli/Moto Guzzi 254。最小的赛车用直列四缸发动机是本田125/4，排量只有125cc。现在这种发动机已经被排量也是125cc的直列五缸发动机所取代。

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大都会艺术博物馆的欧洲绘画部的部长沃尔特（Walter Liedtke）说：“对现代的观众来说，这幅画有些像蒙娜丽莎”，因为“这个女子的身份成谜。她带著微笑、做著日常的工作，而我们就不由得会想：‘她到底在思考什么？’”。

在这幅作品完成者之后，弗美尔的赞助人皮亚特·凡·瑞文很可能马上就从画家那里买下了它。此人去世之后，画作可能还依次传给了他的遗孀玛丽亚（Maria de Knuijt）、他的女儿抹大拉（Magdelene van Ruijven，1655–1681），不过最后肯定曾落入皮亚特·凡·瑞文的女婿雅各布‧迪修斯之手。雅各布‧迪修斯在1696年将其连同其他的弗美尔的作品一起卖给了别的艺术家。当时的记录显示，这幅画价格达175荷兰盾，仅次于一起卖出去的《台夫特风景》。

1765年，此画被荷兰银行家伦德特（Leendert Pieter de Neufville）拍卖，在至少经过五位阿姆斯特丹收藏家之手后，成为卢克里提亚（Lucretia Johanna van Winter，1785–1845）的藏品。1822年卢克里提亚嫁入希克斯家族（Six），1908年她的两个儿子将这幅画连同希克斯家的其他38幅藏品一起卖给了阿姆斯特丹国家博物馆，因交易金额巨大，伦布朗协会和荷兰政府专门为博物馆拨款赞助。

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