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1976年，与赛斯纳402非常相似的塞斯纳421被生产出来，带有一个新的机翼、去掉尖端油箱并装上更简单的燃油系统。
1979年，赛斯纳公司推出了赛斯纳402C，即为原本的402加装一个新的机翼，增加了5英尺的跨度（1.5m），改用赛斯纳414也使用的起落架系统，起落架轨道增加了4英尺（1.2m），每台发动机的输出功率提高到325马力（242千瓦），最大总重量增加到6,850磅（3,110千克），燃料容量增加到213美制加仑（810升）。即使重量增加，引擎性能也有所提高，失速速度降低了几节。
赛斯纳402及子型号在1985年之后停止生产。
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ChME3型柴油机车（ЧМЭ3）是苏联的第二代柴油机车车型之一，由位于捷克斯洛伐克的ČKD公司设计制造，于1963年至1991年间累计生产了超过7400台，至今仍然是俄罗斯铁路的主力调车机车，与TEM2型柴油机车共同占了俄罗斯调车柴油机车车队的九成以上。
1950年代起，按经济互助委员会的分工，苏联向东欧国家出口干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChME3型机车为其中之一。ChME3型柴油机车采用直流电力传动，装用一台6气缸、直立式、水冷、带涡轮增压的K6S310DR型四冲程柴油机，装车功率994千瓦，机车可以多机联挂重联牵引。
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该校足球部自1990年代开始即多次取得群马代表资格参加全国高等学校足球锦标赛，自2000年代开始更进一步成为全国前四强之常客；棒球部自2010年代开始也多次参加选拔高等学校棒球大会和全国高等学校棒球锦标赛。
位于宫城县同样以足球部和棒球部著名的仙台育英学园高等学校虽然名称相似，但两校并未有关系。
学校成立于1962年，最初仅招生男性学生，1970年虽然开始招生女性学生，但男女学生仍是分开上课，直到1994年才男女混和上课。
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