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陈皓然，为台湾的棒球选手之一，曾效力于中华职棒中信兄弟队，守备位置为外野手。

2018年11月1日，中信兄弟决定释出陈皓然，同时转任球队行政职务。

* 桃园航空城棒球队（2010年－2011年）

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格林海德（Grünheide）是德国勃兰登堡州奥得-施普雷县的市镇，总面积为126.9平方公里，截至2020年总人口为8755人。该市镇位于柏林东南方向，特斯拉欧洲超级工厂就位于这里。

格林海德位于奥得-施普雷县的西北部。该市镇在北部与梅尔基施-奥得兰县的沃尔特斯多夫和吕德斯多夫接壤，东北部与雷费尔德和明歇贝格相邻，东部与施泰因赫弗尔相接，东南部与菲尔斯滕瓦尔德接壤，南部和西南部与施普伦哈根和戈森-新齐陶交界，西部与埃尔克纳相接。

格林海德所在区域为韦尔湖、巴伯罗湖和利本贝格湖等湖泊的多湖平原。

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除此之外，微风号不仅促使了不锈钢客车的普及，亦大幅提升了当代铁路客车的设计制造水平。不锈钢客车不但车体钢结构自重远轻于碳钢客车，不锈钢的耐用性和极低的维修费用使它成为经济上的最佳选择。伯灵顿铁路的微风号投入服务之后，其它铁路公司纷纷效仿及订购不锈钢客车。但由于采用铰接式转向架的列车必须返厂解编，亦无法与其他既有的铁路客车自由编组，使其列车编组的运用灵活性受到一定限制。1936年初，巴德公司向圣塔菲铁路交付了第一辆采用非铰接式普通转向架的不锈钢客车（3070）；1937年，圣塔菲铁路采用全列不锈钢客车的超级酋长号列车（Super Chief）投入服务，以后巴德公司生产的不锈钢客车基本上已不再使用铰接式转向架。截至第二次世界大战前夕，巴德公司已经向14家铁路公司售出了47列不锈钢客车，而长期占据美国铁路客车生产龙头地位的圣路易斯车辆公司和普尔曼标准公司亦不甘落后，推出不锈钢客车与巴德公司竞争。同时，巴德公司通过技术授权协议方式向国外实现技术输出，法国卡雷尔富歇公司（Carel Fouché）、澳大利亚联邦工程公司（Comeng）、日本东急车辆制造先后引进了巴德公司的不锈钢车体制造技术，闪亮的不锈钢客车从此遍布世界各地。此外，伯灵顿微风号的车辆内饰、空调设备、播音系统等方面亦被以后的铁路客车所借鉴。

1960年5月26日，在微风号列车完成“从黎明到黄昏”创举二十六周年纪念之际，伯灵顿铁路公司决定将先锋者微风号列车最初的编组（9900+505+570）捐赠予芝加哥科学与工业博物馆。博物馆数十年来一直将微风号列车放置于户外展出。直到1994年，随着在旁展示的圣塔菲铁路2903号蒸汽机车被赠予伊利诺伊铁道博物馆，使博物馆开始考虑为微风号列车寻找一个免受日晒雨淋的展示地点。最终，科学与工业博物馆决定趁著兴建地下停车场的机会，将微风号列车转移到地下楼层的展示区。1998年，微风号列车在位于威斯康辛州密尔瓦基的北方铁路车辆公司完成外观复原工程后，被放置于博物馆地下层大厅作永久展示，即地下停车场与博物馆地下入口之间。2019年11月起，博物馆暂时关闭先锋者微风号的展览以进行列车翻新工程，并添加新的互动元素以提升参观者的体验，列车预计将在2020年春季重新开放。

而在1938年为先锋者微风号增购的40座餐车座席合造车（500），则于1960年连同同年退役的马克·吐温微风号列车，被售予一名位于爱荷华州格伦伍德的私人收藏者；该列车数十年以来在不同的私人机构之间几经易手，至2008年被伊利诺伊州麦迪逊的盖威铁路服务公司（Gateway Rail Services）购入。截至2018年，整列马克·吐温微风号列车（包含先锋者微风号的500号餐车座席合造车）仍然被放置于盖威铁路服务公司厂房区域内。

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