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* 1907年，德国人计划津浦铁路通过大河地区。
* 1942年（一说1937年），日本占领军在火楼村、大花桥碉堡附近建立大河站。
* 1945年，抗战胜利，国民政府收回对车站及铁路主权。
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厚木线是连接神奈川县海老名市的相模国分信号场和同市的厚木站的铁路线，属于相模铁道的铁路线。自1941年以来，这条线路就没有客运使用，本线也被称为相铁货物线。
* 电气化部分：全线（DC 1500V）
厚木线于1926年作为神中铁道（现相铁本线）厚木站和二俣川站之间铁路线的一部分开通 。 1941年神中铁道柏台站～海老名站区间开通，并开始在海老名站与小田急电铁小田原线直通运转（实施至1964年），于是废止了厚木站 - 相模国分站的客运业务。 1943年神中铁道与经营目前JR东日本相模线的相模铁道合并，成为今日的相模铁道。 随着车辆的增加， 1990年开始厚木线作为滞留线，供列车进行夜间停放。过去，也曾使用油罐车从相铁本线相模大冢站经厚木线、专用线到驻日美军厚木基地进行航空燃料运输，但在1998年9月结束使用。行经线路是1943年在日本帝国海军厚木飞行场铺设的。
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陈文龙，原名子龙，字君贲、德刚，兴化军莆田县（今属福建省莆田市）人，南宋抗元名将。
陈文龙出身兴化军的玉瑚陈氏家族，为陈俊卿五世从孙。早年随父陈粢定居连江长乐（今阜山）。幼颖悟，苦学不厌。
淳祐十一年（1251年），入乡学。宝祐四年（1256年），入太学。宋咸淳四年（1268年）戊辰科进士，龙飞射策第一，宋度宗赐名文龙。历任镇东军节度判官、历崇政殿说书，七年（1271年）又官至秘书省校书郎。当时朝政大权由贾似道把持，贾似道爱其文，雅礼重之。翌年，在贾似道的提拔下升为监察御史。但陈文龙刚正不阿，不仅不讨好贾似道，反而多次忤逆贾似道的意愿。
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