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斯特拉斯堡共和国广场建筑群是威廉建筑的最佳实例之一。

莱茵宫，前皇帝行宫，为德国皇帝访问斯特拉斯堡时的驻地，兴建于1883年到1888年，纯粹的日耳曼新文艺复兴风格。这座建筑标志着斯特拉斯堡加入德国，是一个规模巨大的市区重建计划的一部分。自1920年起，莱茵河航运中央委员会入驻这座建筑。

斯特拉斯堡国家剧院，兴建于1888年到1899年。1911年，成为阿尔萨斯-洛林议会。1972年，成为外省第一座国家剧院。

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缅甸是个农业国，超过六成劳动人口从事农业，农产品有稻米、小麦、甘蔗等。森林覆盖达50%，林区产硬木和贵重柚木。工业有碾米、木材、石油开采、小型机械制造、矿产等部门。矿产有锡、钨、锌、铝、石油、钢玉及玉石，其中红宝石及翡翠之品质全球最高。

1940年代自英帝国独立后，缅甸曾是亚洲富国之一，然而，由于军人任意干涉行政(1960年代开始缅甸式社会主义国有化)，甚至建立军政府，扼杀民选制度，导致缅甸人心惶惶、经济停滞不前，加上又受到国际制裁，至2003年GDP96亿美元，国民平均GDP仅180美元。缅甸工业相当薄弱，占国民生产总值的比重近几年一直在1%上下徘徊。缅甸创汇来源少，外债已高达60亿美元，而外汇储备只有数亿美元。外汇逆差居高不下，缅甸政府根本无力还贷和实施进口替代战略。2004年缅甸通货膨胀率居高不下，缅币与美元的自由市场比值到达970：1。

从长远看，21世纪初的缅甸经济总体水平，并没有在二次大战之后有大幅的提高，反而比二次大战前还低，据比较权威的一种估算，1936年缅甸国内生产总值已达 121.97亿美元（当时人口1570.8万），人均年收入776美元。据2004年11月的统计数字，缅甸国民人均年生产总值仅356美元，人均年收入自然比这个数字更低，显然远远不及二战前的人均年收入776美元。由此可发现，缅甸的经济发展几乎陷入停顿。

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海拔320至340公尺，地势较平坦，略向南倾斜，城市北方为库鲁巴山，市区其余地方地势都比较平坦，平均海拔大约330米，尼日河横贯城市南部，巴马科市区位于尼日尔河冲积平原上，故地表主要以沉积岩（Roche Sédimentaire）为主。西北侧的山脉呈朱红色，可能含有铁矿石，但尚未开发利用，市区中部为尼日尔河（Le Niger），该河也是西非第一大河。尼日尔河巴马科段的河面宽度在800米左右，一些地方可超过2千米，河道两侧植被覆盖率较高。受气候影响，该河的年径流量变化很大。有法赫德国王大桥及烈士桥跨越尼日河。

巴马科为马里最大的工商业中心及交通枢纽，拥有各国的大企业进驻在此，亦为尼日河流域的农畜产品集散地。于1923年达卡-尼日铁路完成后，可连接至塞内加尔达喀尔，经济也随之发展。

在2006年，巴马科是当年经济发展得最快的非洲城市，在世界排名中第六位。国际机场设在巴马科市郊塞努，可供大型客机起降，辟有从巴马科至巴黎、达喀尔、阿比让、洛美等10多条国际航线。系最不发达国家。经济以农牧业为主，粮食不能自给，系非洲主要产棉国和产金国。近年马里政府重点发展农业，加强水利、道路等基础设施建设，加快石油勘探和矿产开发。为增加税收、扩大就业，政府积极招商引资，兴建水泥、汽车组装、食品加工、制糖等一批新兴企业，还大力推动矿产、油气资源开发。2012年，受国内局势动荡影响，马国民经济受到重创。2013年国民经济逐步恢复，主要经济数据预计如下：

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