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车站于1932年9月10日启用,设有两个岛式月台和四条轨道,每个约660英呎长。附近设有两组剪式横渡线容许快车跨到慢车轨道或慢车跨到快车轨道。其中一个位于车站南面,为下城(南行)列车所用;另一个位于车站北面,为上城(北行)列车使用,并成为各方向的列车的樽颈。月台稍有偏差,信号塔位于南行月台的南端。
此地下车站位于同名街道,亦为纽约苏豪区和翠贝卡的边界。位于三个公园之间(St. John's Park、杜恩公园和卡瓦拉公园),车站位于荷兰隧道入口一个街区以外、翠贝卡北历史区外面。
此站以南,轨道分成两层并在天桥横过。这些容许扩建成未来与沃斯街下方计划中的路线交汇,成为IND第二系统。计划中的路线位于Worth Street和东百老汇的地下,并跨过东河进入布鲁克林。此预留路线的钟口可由E线来往世界贸易中心车站是看见。隧道壁设有一个箭头,并显示「沃斯街」(Worth St.)字样。
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辛德贝格生于丹麦的奥胡斯。自幼喜欢旅行,曾骑自行车跨越了半个丹麦,还曾一直骑车到达德国汉堡的美军蒸汽机船。17岁时,辛德贝格的家人不再限制他,他到美国去旅行了三年,然后回到了丹麦。他加入了法国外籍兵团,但对同伴和兵团在摩洛哥的沙漠任务很不满。服役仅十个月后,他跑到了山里,作为偷渡者,乘坐一艘船回到了丹麦。
1934年辛德贝格搭乘一艘丹麦商船来到中国,因和海关官员发生冲突被拘捕。辛德伯格跑了出来,做过多种工作。当日军侵占上海时,辛德伯格被为《每日电讯报》工作的英国记者Philip Pembroke Stephens雇为司机之后的几个月,他们在上海四处探访,记录着战争的场面。有一天他们到一座水塔上拍摄日军对城市的轰炸,斯蒂芬斯被一架日本飞机机枪射杀。
丹麦公司FL史密斯当时在南京开有江南水泥厂,希望保护厂区不受日军侵扰,于是雇佣辛德贝格作为保安。1937年12月2日,辛德伯格来到了江南水泥厂,见到了工厂里唯一的外国人,德国人卡尔·京特。南京大屠杀开始后,辛德伯格曾在南京城里四处拍摄照片,这些现在已经褪色的黑白老照片作为第一手资料,现存德克萨斯州的一座博物馆中。
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1960年4月11日,蒙古人民革命党中央委员会政治局扩大会议通过第106号决议,决定将该馆名称改为乌兰巴托历史和重建博物馆。
由于该建筑的历史价值和文化价值,1971年12月28日,部长会议通过第420号决议,将该建筑定为二级保护建筑,由乌兰巴托人民代表呼拉尔执行委员会负责登记。
博物馆讲述了1639年第一世哲布尊丹巴(俗名“札那巴札尔”)在如今前杭爱省Burd县成为黄教首领,并建立蒙古包宫殿,为乌兰巴托打下基础。1778年,该城由呼依(Khui)mandal迁至色勒布河(Selbe)畔的现址。
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